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眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業(yè)存在的污染問題，主要在于回收環(huán)節(jié)，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業(yè)，這種企業(yè)收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，造成污染

干電池，體積小，使用方便，有一定爆炸風(fēng)險，不能充電，價格低鋰電池，體積小，現(xiàn)在手機充電寶等運用最多，可以充電，有一定爆炸風(fēng)險，可以循環(huán)充放價格高

日前央視一條家用電池可不用回收的微博引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，據(jù)小編了解目前仍需要統(tǒng)一回收的電池有：紐扣電池、電動車電瓶等鉛蓄電池和鎳鎘電池，它們無一例外地會對環(huán)境造成極大破壞。但這些電池回收過程中卻面臨著各種尷尬。

往往龐然大物，都是由不起眼的東西來守護，想一輛汽車，剎車和離合器加起來都沒有多少。

上世紀(jì)80年代初，德國人就意識到廢電池對環(huán)境的危害性，并開始建立廢電池回收網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過多年摸索，德國已形成一套行之有效的廢電池回收體系。

一、不要過充。（要充多長時間？）鋰電在出廠時，都是已經(jīng)激活的，所以現(xiàn)在有些商家還抱有過時的“激活”說，是很害人的。事實上，當(dāng)電池充滿后，過充保護電路就會啟動，切斷充電電源，電池就會開始放電，放了一段時間，又開始充，就這樣一充一放交替（見上文的過充保護電路原理）。這樣來回充放其實是會縮短電池的充電周期的（后面講）。一般鋰電在2－3小時就會基本充滿，90％以后基本就是慢充過程，最多多充1－2個小時就夠了。也就是充4－5小時，不要超過6個小時。

電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當(dāng)也可延長。首先，最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。

電動車電池修復(fù)方法：（1）高壓充電，深度放電修復(fù)法（適用于電瓶車行程縮減1/2的電池）A用60V充電器48V電池充電8小時就可以了，B用燈泡或電爐絲給電池放電到0V,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或并聯(lián)放電。

電池串聯(lián)電壓等于所串電池電壓總合，提高電壓，燈泡串聯(lián)，一個開關(guān)可控制所有串聯(lián)在一條線路上的燈泡

目前電動車電池有鉛酸電池，鋰電池兩種！鉛酸電池容量有12AH，14AH，20AH，24Ah，鋰電池容量就不一定了，因為鋰電池可以自己喜歡任意組合得到大容量電池比如48V40Ah，72V80Ah等

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。