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從今年3月開始，幾乎每隔一兩個(gè)月，就會(huì)傳出低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)即將發(fā)布的消息。然而，低速電動(dòng)車行業(yè)在國(guó)標(biāo)出臺(tái)前，先等到了一紙整治通知。

11月8日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部、公安部、交通部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》

隨著現(xiàn)在開車上下班的人越來(lái)越多，馬路上的交通是越來(lái)越擁堵。有的時(shí)候在高速上面一堵就是幾個(gè)小時(shí)。因此，現(xiàn)在騎電瓶車上下班的人是越來(lái)越多。

你不能在沒有電的情況下置之不理，要及時(shí)充電。因?yàn)殡姵刈陨頃?huì)有一定的自放電，電動(dòng)車也有很小的負(fù)載，在電池沒電的情況下，盡管很小的放電電流，也會(huì)使電池過放電而損壞電池，目前很多電池的損壞都是這個(gè)原因。

近年來(lái)，隨著鋰電技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)成本的降低，以鋰電池為主要?jiǎng)恿υ吹匿囯婋妱?dòng)車也飛入了尋常百姓家，鋰電相比較傳統(tǒng)的鉛酸電池，具有質(zhì)量輕，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，能量密度高，充電速度快等優(yōu)勢(shì)。大部分的鋰電池使用壽命設(shè)計(jì)在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3-4年時(shí)間。

路上的機(jī)動(dòng)車很多，電動(dòng)車也不少。大家都知道開車是很方便的，還比較舒適，但是現(xiàn)在也有人沒有能力買車，倒不是說手里沒有錢買車，現(xiàn)在不少家庭生活壓力比較大，養(yǎng)孩子就要花不少錢，家長(zhǎng)都想給孩子最好的教育，在這方面花錢多了，其他地方就要省錢。有些人是掙錢不少，但是也沒有買車。

現(xiàn)在的電動(dòng)車電瓶主要是鋰離子電池和鉛酸蓄電池，目前普遍使用的是鉛酸蓄電池，而且酸電池對(duì)溫度是有一定要求的，溫度較低時(shí)電池的放電反應(yīng)較慢，所以冬天氣溫較低時(shí)，電池不耐用，這是正?，F(xiàn)象。冬天氣溫降低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會(huì)下降40%左右，因此有的人會(huì)以為是電池的壽命到了，其實(shí)這是正常的現(xiàn)象。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入11月份了，天氣已經(jīng)變得寒冷，一些地區(qū)已經(jīng)下起了大雪。好多消費(fèi)者在抱怨說：“現(xiàn)在的電動(dòng)車電池真是越來(lái)越不好用了?！薄疤貏e是到冬天，我都換了三次電池了還是跑不遠(yuǎn)?！鄙踔劣腥艘荒陜?nèi)換了三次電池，到了冬天還是跑不遠(yuǎn)，一氣之下找到門店要求退貨，難道真的是電動(dòng)車生產(chǎn)不合格嗎？一年換三次電池，為何電動(dòng)車還是不耐跑？老司機(jī)給出了正確答案！

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，低速電動(dòng)車行業(yè)即將告別過去野蠻增長(zhǎng)的時(shí)代，或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)監(jiān)管趨嚴(yán)、行業(yè)良性發(fā)展的時(shí)代。

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。