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但是目前對于蓄電池的回收問題很多城市還沒有得到解決。下面我們來看一下自傲南充市電動車蓄電池是怎么回收的。記者從市環(huán)保局得到消息，對于南充市電動車蓄電池一般都由銷售商用“以舊換新”等形式更新或回收，基本不會對環(huán)境造成污染。

能量密度越高，車就越好，國家都補貼都要多一些呢！”很明顯，能量密度這玩意，連一些汽車銷售顧問都不是太清楚。

今年全國兩會期間，全國人大代表，遠(yuǎn)景集團CEO張雷提交了《強化動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)》的建議。他認(rèn)為，中國的電動汽車市場已進(jìn)入高速增長期，動力電池的安全事故從絕對數(shù)量上來講勢必會大幅度增加。電動汽車安全，特別是動力電池安全，成為與千家萬戶息息相關(guān)的民生問題。

在大氣環(huán)境不太好的現(xiàn)在，新能源汽車因為政府的支持被越來越多的人購買。新能源分許多種，而興能源汽車最常聽見或遇見的就是電動汽車，對于電動汽車最重要的應(yīng)該就是電源供給，一輛車有了足夠的電源供給才能更擁有更好的口碑和信譽。而說到電動汽車的電池就不得不說起我們今天的主角——特斯拉。

據(jù)外媒報道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風(fēng)險。

Ecovolta采用了由電解鍍鎳?yán)滠垘Р闹瞥呻姵亟宇^，當(dāng)電流上升時，該接頭可自動將有故障的電池與電池組的其他部分?jǐn)嚅_。

很多意見認(rèn)為，混動技術(shù)、尤其是插混，技術(shù)難度比純電更高，也更符合目前的發(fā)展?fàn)顩r，可以極大降低油耗，并且不依賴充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，本來可以成為電動車普及之前的過渡。

3月1日上午消息，針對電動汽車的宣傳亂象，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點大躍進(jìn)的感覺?！?/p>

電動車采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池好?市面上新能源汽車采用的電池種類最多的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，磷酸鐵鋰電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛。電動車采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池好?請接著往下看。

對于一輛汽車來說，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計，動力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛，所以很多汽車廠商對新能源汽車進(jìn)行研究的時候首先注重的就是其電池，消費者再購買新能源汽車的時候首先也是關(guān)注其電池的表現(xiàn)。

生活中我們出門經(jīng)常使用電動車，但是經(jīng)常使用電動車的人會發(fā)現(xiàn)，電動車有一個非常大的弊端，那就是電瓶不耐用。雖說說明書上說電動車壽命在三五年左右，但是很多網(wǎng)友騎行半年一年左右，電池續(xù)航可能會大幅度下降。當(dāng)電動車出現(xiàn)這種情況時，很多網(wǎng)友都在怪電動車商“黑心”，甚至覺得商家是在“虛假宣傳”。電動車可別再這樣充電了，怪不得電瓶不耐用！現(xiàn)在更改還不算太晚！

在生活中多數(shù)人經(jīng)常使用的交通工具，不是公交車更不是私家車，而是電動車。想必很多家庭都是這樣的，最喜歡騎行電動車出門，主要還是因為電動車購買價格便宜，并且后期若是沒有電了，2塊錢就能搞定。不過電動車充電的時候還是比較麻煩的，需要等待很長一段時間才能充滿電，并且在生活中若是沒有保護好電池，后期續(xù)航不達(dá)標(biāo)只能更換電瓶，并且更換電瓶需要額外花費一筆金錢。電動車充電“用完再充”與“隨用隨充”，哪種方式更傷車？