相信很多人都聽說(shuō)過(guò)，新能源車用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別？是什么造成了這些區(qū)別呢？由于政府補(bǔ)貼傾向性的變化，過(guò)去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開發(fā)，這其中又有什么原由？
2023-06-02
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據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)刈稍儥C(jī)構(gòu)研究預(yù)測(cè)，未來(lái)10年美國(guó)將迎來(lái)電動(dòng)化汽車保有量的爆炸性增長(zhǎng)。到2030年，美國(guó)半數(shù)汽車將為電動(dòng)化車型。
2023-06-02 -
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在乘用車方面很難戰(zhàn)勝電動(dòng)車，但是在專用車方面，如物流車、公交車，燃料電池車確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
2023-06-02 -
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近日，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問(wèn)題。
2023-06-02 -
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去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過(guò)程會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)?鋰電池升級(jí)是否會(huì)讓低速電動(dòng)車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會(huì)呢?這一問(wèn)題頗值得探討。
2023-06-02 -
267點(diǎn)擊量
這幾天冷空氣襲來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)都經(jīng)歷了一次猛烈的降溫，電動(dòng)車主們又開始被續(xù)航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術(shù)下，低溫對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池的影響還是比較大的，在電池技術(shù)沒(méi)有大的突破之前，它還會(huì)持續(xù)的影響著電動(dòng)車用車體驗(yàn)。嗯，話是這么說(shuō)，但這個(gè)問(wèn)題或許也有其他的解決辦法。更重要的是，這次的技術(shù)突破是國(guó)人打破了外資壟斷，自行完成的。
2023-06-02 -
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新年初始，國(guó)內(nèi)多家公司宣稱將推出續(xù)航超過(guò)1000公里的純電動(dòng)汽車，而中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在1月16日對(duì)此表達(dá)了不認(rèn)可：“如果有人說(shuō)，他的電動(dòng)車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的?！?/p>
2023-06-01 -
653點(diǎn)擊量
目前我們無(wú)論是開電動(dòng)車自行車，還是開新能源汽車，所用的電池分為兩類：鉛酸電池和鋰電池。很多朋友都知道鉛酸電池可以以舊換新，但對(duì)于鋰電池還不清楚。那么，等到鋰電池用完了，也可以舊換新嗎？鋰電池有沒(méi)有回收再利用的價(jià)值呢？本文深度解讀鋰電池。
2023-06-01 -
303點(diǎn)擊量
對(duì)電動(dòng)汽車推廣來(lái)說(shuō)，電池充電時(shí)間是重要的限制性因素。據(jù)外媒報(bào)道，猶他大學(xué)（University of Utah）化學(xué)工程助理教授Tao Gao進(jìn)行的一項(xiàng)最新研究，為開發(fā)快速充電電池打開了大門。鋰離子電
2023-06-01 -
270點(diǎn)擊量
“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有的大變革。 在這場(chǎng)變革中，電動(dòng)化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會(huì)上，全
2023-05-31 -
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韓國(guó)電動(dòng)車廢舊電池現(xiàn)狀及措施——今年有1091個(gè)廢電池，2024年將有10000個(gè)；電池暴露在外易發(fā)生火災(zāi)，對(duì)水生環(huán)境有害；沒(méi)有電池回收分類標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)像歐盟一樣迅速制定管理方針。
2023-05-31 -
246點(diǎn)擊量
大到純電動(dòng)車，小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，電池的續(xù)航能力始終受到消費(fèi)者的高度關(guān)注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開發(fā)商過(guò)多追求續(xù)航能力而忽略了電池的
2023-05-31
