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據(jù)外媒報(bào)道，在見證特斯拉電動(dòng)汽車的崛起后，之前一直關(guān)注氫燃料汽車的現(xiàn)代汽車也準(zhǔn)備發(fā)起電動(dòng)車攻勢(shì)。據(jù)現(xiàn)代汽車內(nèi)部的工會(huì)通知顯示，該公司計(jì)劃明年和2024年各推出一條生產(chǎn)線，專門用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車。自5月起，

曾毓群的核心朋友圈里，又加入了一位老朋友—馬斯克。特斯拉中國(guó)釋放出的消息稱，現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)Model3電池供應(yīng)體系中，已與松下解約，現(xiàn)階段使用是LG電池，同時(shí)近期裝配寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池車型會(huì)陸續(xù)下線。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，公司對(duì)向其他汽車制造商授權(quán)軟件、提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度?！拔覀冎皇窃谂Υ龠M(jìn)可持續(xù)能源發(fā)展，而不是摧

終于到了要揭開謎底的時(shí)候了。2012年6月28日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） 》，曾提出一個(gè)目標(biāo)：到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500

為什么并不是所有人都開電動(dòng)汽車？其中一個(gè)主要原因是價(jià)格。如果將電動(dòng)汽車與同樣規(guī)格的內(nèi)燃機(jī)車（ICE）相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)前者比后者至少要貴10000-15000英鎊（約合人民幣8.8萬(wàn)-13.2萬(wàn)元）。盡管電

7月30日，路透社報(bào)道稱，特斯拉的主要電池供應(yīng)商松下將在2-3年內(nèi)推出無(wú)鈷電池，并計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%。松下美國(guó)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Yasuaki T

主打氫燃料電動(dòng)車的美國(guó)公司 Nikola（尼古拉）近日收獲大訂單。美國(guó)第二大垃圾回收公司 Republic Services 向其訂購(gòu)了 2500 輛重型電動(dòng)卡車，可能還會(huì)再追加 2500 輛，預(yù)計(jì)

研發(fā)成果除了廣為人知的100萬(wàn)英里高壽命低成本電池外，還有無(wú)陽(yáng)極鋰金屬電池，這可能是取代固態(tài)電池的下一代電池技術(shù)。為此，達(dá)恩研發(fā)出了用于無(wú)陽(yáng)極鋰金屬電池、由含二氟（草酸）硼酸鋰和四氟硼酸鋰鹽構(gòu)成的電解

比亞迪漢，自從年初發(fā)布以來(lái)就一直備受期待。最初憑借一張概念圖和渲染圖火遍全網(wǎng)，到后期實(shí)車亮相，以及細(xì)節(jié)的改動(dòng)完善，預(yù)熱夠久，也吊足了消費(fèi)者的胃口。一方面因?yàn)闈hEV搭載的比亞迪“刀片”電池，號(hào)稱能夠徹底

除了LG化學(xué)之外，特斯拉也在要求松下增加對(duì)其電池供應(yīng)，并與其簽署了新的供貨協(xié)議。電池供應(yīng)不足已經(jīng)成為了阻礙特斯拉電動(dòng)汽車銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)的瓶頸。外媒報(bào)道稱，特斯拉要求其電池供應(yīng)商增加電池供應(yīng)以滿足其電動(dòng)

工信部在官網(wǎng)上發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020 年第 8 批），包括特斯拉（上海）有限公司生產(chǎn)的兩款車型在內(nèi)的 332 款車型被列入推薦目錄。根據(jù)上述目錄，特斯拉本次列入推薦目錄的兩款