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全球鋰電池生產(chǎn)制造主要由中日韓三國(guó)控制。擁有340萬(wàn)員工的歐洲汽車(chē)行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如果它沒(méi)有成功將鋰電關(guān)鍵技術(shù)引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動(dòng)力電池。”

隨著價(jià)格的下降，太陽(yáng)能變得越來(lái)越受歡迎和普及。然而配備了光伏面板的家庭，依然沒(méi)有從傳統(tǒng)電網(wǎng)中脫離出來(lái)，因?yàn)榍罢邿o(wú)法將能量妥善地儲(chǔ)存、以備后續(xù)使用。

電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)業(yè)對(duì)德國(guó)具有多重意義。一方面，德國(guó)作為傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其汽車(chē)工業(yè)面臨向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，電池組作為電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業(yè)，德國(guó)需要建立自己的電池產(chǎn)能。

資源節(jié)約與環(huán)保第卷第期應(yīng)用范圍廣闊，市場(chǎng)前景巨大燃料電池本來(lái)不屬于電池，而是發(fā)電機(jī)，只要連續(xù)供給燃料即可發(fā)電，眾所周知的應(yīng)用是小型發(fā)電站和燃料電池汽車(chē)。只是在小型燃料電池技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展后，才接近了人們一般概念里的“電池”印象。

來(lái)自世界各地的研究人員正在美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)的會(huì)議上聚集新奧爾良，介紹有關(guān)鋰離子電池技術(shù)的三十多份報(bào)告，重點(diǎn)介紹改進(jìn)的組件，更好的性能和更高效的生產(chǎn)周期。

這個(gè)部署在日本大阪的7MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)旨在為Kintetsu火車(chē)線路提供緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車(chē)安全運(yùn)行到下一站提供足夠的電力。該系統(tǒng)由42個(gè)特斯拉工業(yè)級(jí)Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時(shí)段對(duì)大阪電網(wǎng)的能源需求。

隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。

俄羅斯國(guó)有核電公司Rosatom已提供技術(shù)給智利政府，據(jù)稱可以提高鋰電池產(chǎn)量，這是電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵成分。

最著名的材料用于太陽(yáng)能電池的硅,但這在未來(lái)可能會(huì)改變; 石墨烯,神童材料我們不斷尋找新用途,就像其表弟碳納米管,被證明是很有前途的品質(zhì)將光(光子)轉(zhuǎn)化為電能(電子)。

俄羅斯國(guó)有核電公司Rosatom已提供技術(shù)給智利政府，據(jù)稱可以提高鋰電池產(chǎn)量，這是電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵成分。在11月下旬的單獨(dú)會(huì)議上，Rosatom的全資子公司UraniumOneGroup的說(shuō)客告訴兩家智利機(jī)構(gòu)的官員，他們可以持續(xù)提高鹽水中超輕型電池金屬的提取率，提高質(zhì)量并節(jié)省更多的礦業(yè)版稅為智利的金庫(kù)。

該工作報(bào)道的塑晶材料與當(dāng)前主流固態(tài)相變制冷材料的最大等溫熵變的對(duì)比

斯坦福大學(xué)的科學(xué)家發(fā)明一種能用標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)打造的柔性超薄太陽(yáng)能電池，能夠像便簽一樣的非常方便的貼在紙上。