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視覺我國圖一位業(yè)內(nèi)人士介紹，化石能源制氫，尤其是其中的煤制氫，未來十年，成本可以降低到三四元/公斤，相當于將原料成本降低六七成。包括南海瑞暉加氫站在內(nèi)的全國20余座加氫站，氫氣銷售價格普遍在60元/公

隨著數(shù)據(jù)中心、通信系統(tǒng)、高精密設(shè)備等對供電穩(wěn)定性要求高的應用場景不斷增多，不間斷電源(UPS)的市場體量也相應擴大。以往，不間斷電源重要以價格低廉、性能穩(wěn)定、安全可靠、使用歷史已經(jīng)超過百年的鉛酸蓄電池

四月二十四日，第九屆國際儲能大會在杭州開幕，一個細分行業(yè)的論壇，吸引了超過1600人參會，25家聯(lián)合主辦單位和約140家支持單位，行業(yè)熱度可見一斑?！　?018年被普遍認為是我國電化學儲能市場開啟的元年

STC電池應用場景概念圖，圖片來源：Tokyo Tech，via New Atlas通常被視為低利用率的地熱能，有望成為一種偉大的可再生能源。據(jù)美國《每日科學》和CleanTechnica網(wǎng)站日前報道

采用插層技術(shù)對鋰硫電池的“穿梭”效應和倍率性能進行改性。理論結(jié)合實驗，證實了錫原子插層后的MoO3對多硫化鋰具有更強的吸附性能及更好的導電性能。相關(guān)于傳統(tǒng)的鋰離子電池，鋰硫電池具有理論能量密度高、對環(huán)

豐田全固態(tài)電池實現(xiàn)商業(yè)化應用的四大基礎(chǔ)技術(shù)及其效果豐田要實現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化應用核心的基礎(chǔ)技術(shù)是有效降低了全固態(tài)電池的內(nèi)部阻抗。為了降低電芯內(nèi)部阻抗，豐田在涂布以及其他制法工藝上采取的四大技術(shù)。通過

鋁塑膜是由外層尼龍層（ON）、粘合劑、中間層鋁箔（Al）、粘合劑、內(nèi)層熱封層（CPP）構(gòu)成的多層膜，是軟包鋰離子電池的封裝材料。電池用鋁塑膜被要求具備如下特點：（1）具備極高的阻隔性。（2）具有良好的熱封

據(jù)英國《每日郵報》五月八日報道，科學家研發(fā)的新型燃料鋰電池可以在混合動力汽車行駛時為其供應動力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動機。目前，燃料鋰電池因其價格昂貴而沒有應用于混合動力汽車，但某種新型改進設(shè)計意味著燃

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動汽車的續(xù)航里程是汽車制造商面對的重大挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報道，德國的蒂森克虜伯和戴姆勒等正在研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動

熱失控是鋰離子動力鋰電池危害最直接的表現(xiàn)形式，也是動力鋰電池公司和各大車企投入巨大研究和防范的重點。動力鋰電池屬于含能體，在某些極端條件下熱失控很難避免，電池發(fā)生熱失控后防護重心應轉(zhuǎn)移到如何更好地保護乘客的

關(guān)于加氫站的分類，伊維經(jīng)濟研究院從不同的維度對加氫站進行了分類，按照加氫站內(nèi)有無制氫設(shè)備，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，站外供氫加氫的氫氣來源一般來自外部大規(guī)模的化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫，

兩會期間氫燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，人大審議后的《政府工作報告》其中修改的一條是補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。同時，發(fā)改委在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》(修訂版)中也相應新增了“加強城市停車