發(fā)展高性能新型電解質(zhì)是解決傳統(tǒng)鋰離子電池安全性和能量密度不足等問(wèn)題的重要途徑。
2023-01-09
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2020年，由于疫情大家對(duì)環(huán)境友好的新能源汽車(chē)更加關(guān)注，特斯拉的2020也是春風(fēng)得意，僅僅憑借特斯拉Model 3一款車(chē)型，連續(xù)多個(gè)月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷量冠軍。
2023-01-09 -
522點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3．2V，充電截止電壓為3．6V～3．65V。
2023-01-05 -
312點(diǎn)擊量
它會(huì)比今天的鋰離子電池貴得多，并且永遠(yuǎn)不會(huì)比當(dāng)代鋰離子電池成本更低~
2023-01-03 -
771點(diǎn)擊量
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
2023-01-03 -
644點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池梯次利用成為鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)新的著力點(diǎn)。近年來(lái)，已有越來(lái)越多的企業(yè)將目光投向了退役動(dòng)力電池的再利用上，尤其是致力于將其變身為鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
2022-12-30 -
689點(diǎn)擊量
無(wú)論是投入使用一個(gè)世紀(jì)以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。
2022-12-29 -
365點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，在近日與美國(guó)液流電池廠商Avalon Battery公司合并之后，英國(guó)釩氧化還原液流電池廠商redT公司已經(jīng)正式更名為Invinity Energy Systems公司。
2022-12-29 -
1864點(diǎn)擊量
誤解引發(fā)爭(zhēng)議 關(guān)于動(dòng)力電池的三元材料和磷酸鐵鋰發(fā)展和應(yīng)用路線的爭(zhēng)論，自今年1月底升級(jí)至今未曾間斷，目前輿論還在持續(xù)發(fā)酵。 事件源于2015年12月份香港發(fā)生的一起采用三元材料動(dòng)力電池的電動(dòng)大巴發(fā)生著火爆炸事件。一個(gè)月后的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工
2022-12-27 -
417點(diǎn)擊量
11月12日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電達(dá)沃斯）上，中鋼碳素化學(xué)股份有限公司陳韋志博士發(fā)表了題為《中間相負(fù)極材料于動(dòng)力電池之應(yīng)用》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄： 各位嘉賓大家下午好！首先感謝主辦單
2022-12-26 -
368點(diǎn)擊量
剛開(kāi)始的時(shí)候，我們國(guó)家還是做鎳氫電池，鋰電池與國(guó)外產(chǎn)品相比，壽命都挺差的，價(jià)格也很貴。現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)到了成熟的階段，安全性、穩(wěn)定性都相當(dāng)好，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。三元材料電池也在快速地應(yīng)用。 十二五期間，中國(guó)新能源汽車(chē)有了長(zhǎng)足發(fā)
2022-12-22 -
380點(diǎn)擊量
主持人：目前市面上主流的電池依然是磷酸鐵鋰，但是北汽從EV200開(kāi)始選用了三元材料電池，那么這種電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？在技術(shù)層面和整車(chē)配套的時(shí)候又需要有哪些改進(jìn)？請(qǐng)肖教授給指點(diǎn)一下。 肖成偉：我說(shuō)一下個(gè)人觀點(diǎn)，剛才提的是兩種電池技術(shù)的比較，因?yàn)殡?/p>
2022-12-20
