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鑒于石墨烯優(yōu)良的性能和未來廣闊的應用空間，看好當前有相應技術儲備的公司，或與研究機構有廣泛合作的公司在產業(yè)競爭格局中占據有利地位。

近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MWh儲能項目在波蘭正式上線運營，這是比亞迪在波蘭的首個儲能項目，同時也是波蘭全國第一個電池儲能項目。

近日，據業(yè)內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發(fā)明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

對于當前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規(guī)要求制氫站應位于化工區(qū)，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

鑒于石墨烯優(yōu)良的性能和未來廣闊的應用空間，看好當前有相應技術儲備的公司，或與研究機構有廣泛合作的公司在產業(yè)競爭格局中占據有利地位。在今年蘋果發(fā)布會結束后，余承東的一句“穩(wěn)了”讓廣大觀眾對華為的秋季發(fā)布會多了許多期待，事實上不久前結束的華為新品發(fā)布會也的確沒有讓人失望，但就石墨烯材料的應用來說，就已經甩開了同行一大步。

對于當前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規(guī)要求制氫站應位于化工區(qū)，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

今年以來，比亞迪、中國重汽、大運汽車、高邁新能源等整車企業(yè)的純電動重卡產品已相繼在國內交付并開啟試運營。這意味著，國內純電動重卡的商業(yè)化應用進程已經邁開實際性的一步。

固體能源系統(tǒng)公司今年將在無人機上應用更安全的鋰電池，并將于2021年之后將其用于汽車。

盡管爭議不斷，但今年的種種跡象顯示，純電動重卡市場不斷升溫。對于動力電池企業(yè)而言，這又或成為新興可觀的細分市場。

鋰離子電池占地面積較小，使其成為模塊化數(shù)據中心的理想選擇，模塊化數(shù)據中心旨在將大量設備安裝在較小的空間內。

鋰離子電池的生產制造是由一個個工藝步驟嚴密聯(lián)絡起來的。大體來說，鋰電池的生產包括極片制造、電芯制作以及電池組裝三部分。在這三個大的工序中又有數(shù)道關鍵工藝，不同的生產工藝生產的電池性能差異很大。在3個制程中增加等離子清洗可以極大提高電池制造工藝水平。