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持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和俄烏戰(zhàn)爭已經(jīng)影響到了LG能源解決方案的季度營收。前不久，LG集團電池業(yè)務(wù)的下屬部門公布了自今年第一季度的營收結(jié)果，指出2022年第一季度的收入“略有下降”，比上一季度下

分析鋰電池是否安全今年某日下午，貴州省某地發(fā)生了一起電池自燃事故。這輛車的電池是裝了鋰電池的，據(jù)當事人介紹，電池突然著火了，幸虧當時及早發(fā)現(xiàn)，電池被拿了出來，電池已經(jīng)自燃了，自燃過程中有幾次爆炸，推銷

鋰電池和鉛酸電池，誰更安全?鋰和鉛酸，誰更安全?長期以來，鋰電池和鉛酸電池的安全性一直是用戶爭論的焦點，一些人認為鋰電池比鉛酸電池更安全，而另一些人則持相反的觀點。從電池結(jié)構(gòu)上看，鋰電池組基本是封裝用

新華社東京11月24日電日本一個研究團隊研發(fā)出以水代替可燃性有機溶劑材料、用納米級鉬系氧化物做負極的新型鋰離子電池。這種電池安全性較高不用擔心起火事故，而且可以快速充電。手機和電動汽車

2020年，國內(nèi)汽車動力電池累計退役量達到20萬噸（約25GWh），市場規(guī)模達到100億元。而到2025年，這一數(shù)據(jù)將攀升至78萬噸（約116GWh）左右。因此，必須讓每一塊動力電池“安全下崗”，才能

（記者吳長鋒）記者8月2日從中國科學技術(shù)大學獲悉，該校馬騁教授團隊設(shè)計并合成了一種同時具有成本與性能優(yōu)勢的鋰電池固態(tài)電解質(zhì)，從而打破了固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態(tài)電池的商

鋰電池容易發(fā)生起火爆炸等事故，本質(zhì)上是由于其有機材料體系造成的。鋰電池在使用或儲存過程中會出現(xiàn)一定概率的失效,包括容量衰減(跳水)、循環(huán)壽命短、內(nèi)阻增大、電壓異常、析鋰、產(chǎn)氣、漏液、短路、變形、熱失

記者王子謙中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高速增長。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛，滲透率提升至17.8%。但與此同時，如續(xù)航焦慮、冬季“趴窩”、車輛自燃等行業(yè)痛點問題也亟待突破，這些都與新能

昨日上午，在2021世界新能源汽車大會主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車全面市場化戰(zhàn)略”上，科學技術(shù)部副部長相里斌發(fā)表了專題演講，并對新能源汽車助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和提出四點重要建議，其中包括要把大力發(fā)

在福州馬尾區(qū)占地6000平方米的碩大實驗室里，一臺臺連接汽車電池的充放電測試設(shè)備縱橫交錯，場面蔚為壯觀。這是福建星云電子股份有限公司為國內(nèi)優(yōu)秀動力電池龍頭企業(yè)配套建設(shè)的檢測實驗室，也是全

財聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，現(xiàn)在，制約電動汽車（EV）普及的一大關(guān)鍵因素就是“充電時間”，根據(jù)充電方式和剩余電量的不同，電動汽車可能需要幾個小時或一整夜才能充滿電。這迫使司機要么不能遠距離出行，要

一、鋰離子電池的危險性鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。1化學活性高鋰是元素周期表第二周期第I主族元素，具有極活潑的化學性質(zhì)。2能量密度高鋰離子電池