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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：安全問題是鋰離子電池在實(shí)際使用中最為關(guān)注的問題，鋰離子電池在針刺、擠壓等安全測試中，由于電極、隔膜的變形和內(nèi)短路的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部的阻抗發(fā)生變化，因此我們可以通過探測鋰離子電池在

日前，三星智能手機(jī)GalaxyNote7因鋰電池故障爆炸召回的消息，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。小小的手機(jī)都會(huì)爆炸，動(dòng)輒搭載幾百公斤 動(dòng)力鋰電池 的電動(dòng)汽車還安全嗎？ 沒有安全就沒有電

12月3日，中國船級社(CCS)在第20屆中國國際海事會(huì)展隆重舉辦2019中國船級社綠色技術(shù)論壇，并正式發(fā)布由中國船級社、億緯鋰能等多家單位共同編制的“船舶電池動(dòng)力安全性行業(yè)分析報(bào)告”白皮書。今日，億

固態(tài)電池也并非絕對安全 我們常說的固態(tài)電池，可簡單理解為通過用固態(tài)電解質(zhì)材料取代現(xiàn)有的隔膜和電解液等材料，以實(shí)現(xiàn)電池結(jié)構(gòu)的變化。在正極或負(fù)極材料上，跟現(xiàn)有的 鋰離子

■不要只盯著電池重量、能量密度和續(xù)駛里程 從車用角度看，電池的體積能量密度更為重要，而不是重量能量密度。歐陽明高呼吁，不要將研發(fā)重點(diǎn)放在電池的能量密度和續(xù)駛里程上，

本文簡要匯總了我國 鋰電池 工業(yè)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢及世界主要發(fā)達(dá)國家對于鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，提出了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議;研究了鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存

鋰電池 熱失控嚴(yán)重，如何高鋰電池包的安全性？ 鋰離子電池 作為在我們生活中最為常見的化學(xué)儲(chǔ)能電源，其安全性是我們永恒的關(guān)注點(diǎn)。在鋰電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上人們采用了三層復(fù)合隔

近日，中國動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟副秘書長王子冬在首屆中國國際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上對電動(dòng)汽車安全性問題進(jìn)行了多維度剖析。他

什么決定了 鋰電池 正極材料的安全性？ ◆電芯能量密度 每種鋰電池正極材料都有其理論能量密度，選擇了一種正極材料，就選擇了電芯能量密度的上限。正極材料的用量設(shè)計(jì)和加工制

大容量磷酸鐵鋰電池組的安全性問題如何解決？ 鋰電池組需要從根本的原理技術(shù)上解決安全性問題。以往大家大多是從工藝上考慮提高電池的安全性，比如設(shè)計(jì)安全閥、避免短路、控制

動(dòng)力電池安全不容忽視，存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的電池企業(yè)和主機(jī)廠都將被淘汰出局。日前，工信部裝備工業(yè)司就新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司（下稱智航新能源），要求該企業(yè)立即對已銷售

鋰電池 安全嗎？ 最常使用的鋰電池，安全隱患可不小。 ▲針刺、短路、擠壓 當(dāng)鋰電池出現(xiàn)短路、針刺或擠壓的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部隔膜破裂引發(fā)溫度突然爆炸式升高，最終出現(xiàn)爆炸的情