清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院,北京100084;蘇州瑪瑞柯測(cè)試科技有限公司,江蘇 蘇州 215000; 鋰離子電池安全性能可以通過(guò)電池?zé)崾Э剡^(guò)程的量熱分析來(lái)進(jìn)行定性和定量評(píng)估。電池
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1524點(diǎn)擊量2019-12-20
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1642點(diǎn)擊量
就像人出生后就在開(kāi)始慢慢變老一樣, 動(dòng)力電池 自化成分容量后就開(kāi)始了老化過(guò)程,時(shí)間永遠(yuǎn)是把殺豬刀。老化對(duì)于動(dòng)力電池安全性的影響一直是很重要的話題。有沒(méi)有可能出現(xiàn)新鮮
2019-12-20 -
1488點(diǎn)擊量
上周末,差不多同時(shí)看到了兩條新聞,一條是JR東日本宣布開(kāi)發(fā) 氫燃料電池 列車,預(yù)計(jì)2024年前后投入實(shí)測(cè)運(yùn)營(yíng)。另一條是挪威一座加氫站發(fā)生了爆炸,導(dǎo)致該地區(qū)氫燃料供給中斷,值
2019-12-20 -
2308點(diǎn)擊量
鋰電池和鉛酸電池相比,誰(shuí)更安全?鋰電池和鉛酸電池的安全性問(wèn)題一直是用戶爭(zhēng)議的一個(gè)點(diǎn),有人說(shuō)鋰電池比鉛酸電池更安全,但有人卻想的恰好相反。從電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),目前鋰電池包
2019-12-19 -
1202點(diǎn)擊量
一般來(lái)說(shuō),鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)殼體等部分組成,其中電解液使得電流可以在電池內(nèi)部以離子形式傳導(dǎo)。 電解液技術(shù)是 鋰電池 的核心技術(shù)之一,也是現(xiàn)
2019-12-19 -
1067點(diǎn)擊量
今年來(lái)鋰電池在電動(dòng)車 動(dòng)力電池 方面安全事故頻發(fā)。如何對(duì)鋰電池的安全性進(jìn)行評(píng)估及測(cè)試,更好的預(yù)防鋰電池安全事故的產(chǎn)生一直是業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō), 鋰離子電池
2019-12-19 -
1076點(diǎn)擊量
鐵鋰電池為什么會(huì)有安全隱患問(wèn)題? 當(dāng)鋰電芯溫度上升到130℃以后,負(fù)極表面的SEI膜分解,導(dǎo)致高活性鋰碳負(fù)極暴露于電解液中發(fā)生劇烈的氧化還原反應(yīng),產(chǎn)生的熱量使電池進(jìn)入高危狀
2019-12-19 -
1779點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池 安全隱患的表現(xiàn): 一般來(lái)說(shuō),磷酸鐵鋰電池包出現(xiàn)安全問(wèn)題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸,出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控,除此之外,一些外部因素,如過(guò)充、火源
2019-12-19 -
1026點(diǎn)擊量
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù),2018年國(guó)內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故,今年4月起,又接二連三發(fā)生 電動(dòng)汽車 起火冒煙事故,動(dòng)力電池安全性是一個(gè)敏感的話題,又是
2019-12-19 -
5782點(diǎn)擊量
鋰電池電動(dòng)車為什么可以跑得更遠(yuǎn)、更快、更安全?鋰電池可以說(shuō)是現(xiàn)代生活中必不可少的動(dòng)力之源,為了徹底解決動(dòng)力鋰電池的能量密度和安全性的瓶頸問(wèn)題,讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)、更快
2019-12-19 -
5842點(diǎn)擊量
鋰電池使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)?如何保證鋰電池的安全?鋰電池是我國(guó)熱力倡導(dǎo)的新能源產(chǎn)品之一,鋰電池憑借自身的優(yōu)勢(shì)"節(jié)能環(huán)保"目前現(xiàn)已廣泛被消費(fèi)者所使用,鋰電池在工作使用中
2019-12-19 -
819點(diǎn)擊量
鋰電池廠家解析鋰電池電解液價(jià)格跨度大,安全與高效是關(guān)鍵?;趯?duì)新能源汽車市場(chǎng)空間的良好預(yù)期,國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開(kāi)始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域,并且紛紛
2019-12-19