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據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

8月28日，億歐汽車從智能制造設(shè)備商廣州市易鴻智能裝備有限公司官方獲悉，該公司已完成A輪數(shù)千萬元融資，領(lǐng)投方為源渡創(chuàng)投。

相對于此前多輪中國市場的產(chǎn)能擴(kuò)張，這一輪更多集中在國際一線梯之中，明顯過濾掉了很多虛假和泡沫。

寧德時(shí)代計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

目前多家企業(yè)都在為最后的沖刺階段做準(zhǔn)備，可以說國內(nèi)高鎳三元電池搭載車用已箭在弦上。

廣汽GE3530配套的電池包由寧德時(shí)代提供，采用153Ah方形鋁殼電芯，單體電芯能量密度217Wh／kg，等速續(xù)航里程達(dá)到530km，NEDC綜合工況續(xù)航410km。

據(jù)PushEvs報(bào)道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

8月23日，新能源行業(yè)獨(dú)角獸寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布上市以來的首個(gè)半年報(bào)，2018年上半年?duì)I業(yè)收入93.6億元，同比增長48.69%，扣非后凈利潤僅6.97億元。

寧德時(shí)代的靚麗業(yè)績主要是由于新能源汽車市場快速增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

8月24日，寧德時(shí)代發(fā)布半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入93．6億元，與去年同期相比增長了48．69％。凈利為9．1億元，同比下降49．70％。

未來，隨著新能源汽車的補(bǔ)貼政策的逐步退出，整車企業(yè)的壓力下移到鋰電企業(yè)，而寧德時(shí)代的業(yè)績幾乎與鋰電掛鉤，補(bǔ)貼下降或退出，未來業(yè)績增長如何，讓人拭目以待。

從歐洲的寶馬，到國內(nèi)的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時(shí)代塑造成神話般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時(shí)，消費(fèi)者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問，“我的寧德時(shí)代電池呢？”