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目前，松下生產(chǎn)的18650電池中，NCR18650G型是容量最高的型號，達到了3.6Ah。如果按照這個計算的話，85kWh電池組中的7102顆電芯，替換為G型電池，正好是90kWh。

人們在充電時往往都有一個誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的?；蛟S對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態(tài)并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機電池可真的遭不住這么折騰。

鋰電池目前還沒有辦法能保證 100% 安全，所有使用鋰電池的設(shè)備都可能起火燃燒爆炸，我們能做的是盡可能減小這種概率。

電動汽車電池熱管理系統(tǒng)的主要作用是調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)溫度，讓電動車適應(yīng)不同氣候和地區(qū)溫度。簡單來說，整套系統(tǒng)需要解決高溫和低溫兩個問題。

手機如今在我們的生活中已經(jīng)扮演了一個非常重要的角色，人們的日常生活幾乎與手機是密切相關(guān)的。人們的生活幾乎已經(jīng)離不開手機了。在充電時絕大多數(shù)人都往往喜歡盡量保持手機電池在滿電狀態(tài)，對于處女座和部分強迫癥來說，99%的電量是萬萬不可饒恕的。那么讓手機一直處于充電狀態(tài)是好還是不好呢？

寒冷冬天，不只是我們會受到“凍手凍腳”的困擾，手機也在遭受著寒冷的“折磨”。不知你是否有過這種體驗，手機電量在室內(nèi)明明很充足，可是一到室外，在掏出手機的瞬間，居然提示電量不足自動關(guān)機了。這其中的原因是什么？據(jù)此，記者采訪了北京工業(yè)大學應(yīng)用數(shù)理學院副教授、科普專家周洪直。

小編想趁此機會，以騰勢汽車為例，就其正向研發(fā)、安全測試、電池以及品質(zhì)把控等四個方面做一個梳理，大家伙兒也能順便瞅瞅騰勢汽車究竟是價格虛高還是物有所值！

動力電池系統(tǒng)指用來給電動汽車的驅(qū)動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理系統(tǒng)組成。動力電池系統(tǒng)設(shè)計要以滿足整車的動力要求和其他設(shè)計為前提，同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計等方面。

鋰電池技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，還沒有解決手機電池容量的問題，不過我們可以“曲線救國”一下，當充電時間變得很短時，是不是就相當于提升了手機的續(xù)航時間呢？這就說到了今天的主題——快速充電。

如果簡單充電，由于木桶短板效應(yīng)，會導致一些電池無法完全充滿，一些電池的電量用不盡。由于電動汽車中常常有上百節(jié)電池，一個電池就可能影響整個電池系統(tǒng)。

北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授團隊通過第一性原理計算，發(fā)現(xiàn)三元層狀正極材料中過渡金屬離子之間“自旋電子超交換”作用。

電池能用多久，不僅取決于電池本身的質(zhì)量，也取決于平時是如何使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時，并與其資深工程師進行交流，筆者就針對這次交流的內(nèi)容與心得，總結(jié)一下如何正確使用電池，延長電池的使用壽命，提供幾個“不成熟”的小建議以供參考。