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據(jù)外媒報道，紐約州立大學布法羅分校（University at Buffalo, the State University of New York）發(fā)現(xiàn)將鐵與氮和碳結(jié)合，可生產(chǎn)出高效、耐用和廉價的催化劑，以用于燃料電池。

2022年7月2日，包頭市九原區(qū)人民政府與氫通（上海）新能源科技有限公司“年產(chǎn)5000套氫燃料電池系統(tǒng)制造基地項目”簽約儀式在包頭市人民政府順利舉行。

質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)，由陽極、陰極和質(zhì)子交換膜組成，是用質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)的燃料電池，將外部供應的燃料（氫氣）和空氣中的氧化劑（氧氣）的化學能通過電化學反應直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其他反應產(chǎn)物的發(fā)電裝

在政策支持下，氫能產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲。

承載上汽集團燃料動力電池戰(zhàn)略任務的捷氫科技再次公布新成果。十月二十八日，捷氫科技召開"源·啟未來"新產(chǎn)品公布會。在會上，捷氫科技推出了首個燃料動力電池電堆平臺——M4電堆平臺。捷氫科技將全系列產(chǎn)品命名為"捷氫啟源"，意喻宇宙能量之源

1、燃料電池成本要怎么樣構(gòu)成？ 燃料電池系統(tǒng)成本由燃料電池堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)、冷卻排水系統(tǒng)及電能控制系統(tǒng)等部分組成，其中電池堆成本占比高達61%，電池堆成本則由

相比純電動汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發(fā)了如此大的爭議？要解決這個問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國政府在推動該技術(shù)背后的動因。

燃料電池系統(tǒng)達到額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1:1給予上海市財政補助。

6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）明確提出，2018－2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用，大力推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

中國儲能網(wǎng)訊：近年來關(guān)于動力電池淘汰賽加劇的聲音一直存在真鋰研究首席分析師墨柯在對2019年的新能源汽車發(fā)展前景提出了擔憂：“2019年新能源汽車發(fā)展情況可能并不樂觀”。在他看來，傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)銷量

中國儲能網(wǎng)訊：最近，為進一步加強鋰離子電池行業(yè)管理，推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）進行了修

中國儲能網(wǎng)訊：2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。到2025年，全球新能源車銷量預計將達到1200萬輛，年均復合增速將達到34.8%。動力電池的需求