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作為前景最廣闊的細(xì)分市場，新能源乘用車成為現(xiàn)階段動力電池企業(yè)重點(diǎn)攻克領(lǐng)域，而把握乘用車用動力電池技術(shù)變遷趨勢，是決勝該市場的重要因素之一。從工信部每月持續(xù)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（下稱

中國儲能網(wǎng)訊：最近，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）進(jìn)行了修

在最新發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第1批）中，涉及動力電池方面，共有56款車型搭載三元電池，占比53%，其中海馬汽車搭載了猛獅科技提供的NCA電池；48款車型搭載了磷酸鐵鋰電池

中國儲能網(wǎng)訊：結(jié)盟已成全球汽車行業(yè)潮流，業(yè)界希望抱團(tuán)發(fā)揮各自優(yōu)勢，利用協(xié)同效應(yīng)面對激烈的市場競爭，最近，福特與大眾的結(jié)盟就是典型的例子。稍早一點(diǎn)，韓國三家電池制造商LG化學(xué)、三星SDI（三星集團(tuán)在電子

作為施行開放政策的全球第三大新能源汽車市場，歐洲成為了各大動力電池企業(yè)的“必爭之地”。面對中日韓等國的圍攻，建立了“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的歐洲能突出重圍，反敗為勝嗎？目前，全球動力電池市場由寧德時(shí)代、比亞迪

近年來，我國新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展帶動了動力電池量的快速攀升，受使用壽命（一般5至8年）影響，2018年被認(rèn)為是動力電池報(bào)廢潮元年，有關(guān)動力電池回收體系的建設(shè)也迫在眉睫。從2012到2018年，國務(wù)

中國儲能網(wǎng)訊：1月28日，錢江摩托發(fā)布《關(guān)于控股公司受托開發(fā)動力鋰電池及系統(tǒng)項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)交易公告 》，公告稱，錢江新能源公司與荊州吉利公司簽署了《技術(shù)開發(fā)（委托）合同》。荊州吉利公司有意讓錢江新能源公司

中國儲能網(wǎng)訊：“近期有些整車企業(yè)讓回收企業(yè)去內(nèi)部競價(jià)退役電池，大概價(jià)值1萬元一噸的被報(bào)到了3-4萬元一噸，這個現(xiàn)象是非常不合理的，也是行業(yè)需要重視起來的。”一位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，

中國儲能網(wǎng)訊：動力電池第一波退役潮的來襲，使得對其梯次利用的言論甚囂塵上。經(jīng)過前期小范圍的試點(diǎn)摸索，目前，退役動力電池梯級利用大體上主要有兩類市場：一類是小儲能，主要以中國鐵塔為應(yīng)用主體；另一類是低速

中國儲能網(wǎng)訊：動力電池這一新能源汽車核心關(guān)鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。全球新能源汽車動力電池市場風(fēng)云變幻。上周，特斯拉否認(rèn)牽手天津力神、豐田和松下成立合資公司加快搶奪中國等市場，甚至連地產(chǎn)企業(yè)恒大

動力電池生產(chǎn)廠家排名，你知道哪些?伴隨著新能源汽車銷量增長，動力電池作為核心零部件也得到快速增長。動力電池市場也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢，電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。

動力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?動力磷酸鐵鋰電池作為電動汽車、電動自行車、儲能等新能源產(chǎn)業(yè)最重要組成部分，對進(jìn)一步促進(jìn)和提升企業(yè)的技術(shù)水平起關(guān)鍵作用。