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據(jù)悉，奧克蘭港正計劃建造新西蘭第一座加氫站，預(yù)計明年初申請資源許可，到2019年底建成。該計劃得到了奧克蘭市議會、奧克蘭交通局以及KiwiRail的支持，未來將向上述機構(gòu)的氫能源車輛和設(shè)備提供氫氣作為動力。另外，這個加氫站也是奧克蘭港實現(xiàn)2040年零碳排放目標的手段之一。

8月29日，佛山市8座加氫站項目聯(lián)合動工，并計劃于年底投產(chǎn)運營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內(nèi)擁有加氫站數(shù)量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設(shè)的背后，是一場世界范圍內(nèi)的能源革命，以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)動能的轉(zhuǎn)型升級。

安倍訪華期間（10月25日-27日）出席了第一屆中日第三方市場合作論壇，期間中日雙方簽署了52項協(xié)議，涉及到的領(lǐng)域包括基礎(chǔ)設(shè)施、金融、物流、科技等。與汽車行業(yè)相關(guān)的協(xié)議有三個值得深挖，分別是：中國電力企業(yè)聯(lián)合會（以下簡稱CEC）與日本電動汽車用快速充電器協(xié)會（CHAdeMO）就快速充電標準統(tǒng)一達成了協(xié)議；日本JXTG能源集團與中國石化集團在第三方市場共同建設(shè)氫燃料加氣站；松下電器公司與中國百度簽署關(guān)于下一代車內(nèi)空間戰(zhàn)略合作協(xié)議。

東邦燃氣公司AIR LIQUIDE Japan Ltd.、豐田通商公司、日本政策投資銀行共11家公司，成立了旨在體系化建設(shè)氫燃料電池車（下稱“FCEV”）加氫站的“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司”。

近日,英國交通部發(fā)放了880萬英鎊，提高并拓展英國氫能燃料電池汽車加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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近日，工信部副部長辛國斌赴廣東開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制調(diào)研。其中，調(diào)研組實地了解了國鴻氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業(yè)氫燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化情況，以及云浮、佛山等市加氫站建設(shè)運營情況。

近兩年，氫能產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，氫燃料電池汽車更是新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“當(dāng)紅炸子雞”。但氫燃料汽車的快速發(fā)展也暴露出加氫站建設(shè)的滯后。值得期待的是，隨著近期多項利好政策的發(fā)布，這一“拖后腿”問題或?qū)⒌玫接行Ь徑狻?/p>

日前，安徽省六安市政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱：《意見》）表示，為了引導(dǎo)社會資本參與氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，六安市將對加氫站進行財政補助。

最近，氫燃料電池汽車再度“燃”起。部分行業(yè)人士認為這與純電動汽車補貼退坡有著重要關(guān)系，雖然2019年新能源汽車補貼已經(jīng)釋放出強烈的“退坡”信號，而氫燃料電池汽車的補貼還在繼續(xù)。

在日前召開的第四屆東亞峰會清潔能源論壇上，廣東省佛山市副市長許國表示，2019年佛山將實現(xiàn)累計推廣1000輛氫能汽車，建成30多座加氫站，在國內(nèi)率先形成相對完善的加氫站分部網(wǎng)絡(luò)。