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在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。

關(guān)于廣大電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，世界上最遙遠(yuǎn)的距離，恐怕是我的車(chē)就停在充電樁前，但充電樁卻不能兼容我的車(chē)。不同品牌汽車(chē)和充電樁的不兼容一直被視為電動(dòng)汽車(chē)充電難的"元兇"之一，不過(guò)，這種情況可能將會(huì)迎來(lái)改觀。近日

十一月二日，據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商TSLA在荷蘭啟動(dòng)了一個(gè)新的試點(diǎn)項(xiàng)目，允許非TSLA電動(dòng)汽車(chē)使用其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，這是該公司首次向第三方電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放其專有充電站。早些時(shí)候，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上表示，向其他電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放TSLA超級(jí)充電站的試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動(dòng)車(chē)使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“現(xiàn)代正通過(guò)南陽(yáng)研發(fā)中心（Namyan

實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)蓄電池組的各單體電池進(jìn)行均充，目前主要有以下幾種方法：

磷酸鐵鋰電池組充電方式?。?）恒壓充電法：在充電過(guò)程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態(tài)的變化，自動(dòng)調(diào)整充電電流，如果規(guī)定的電壓恒定值適宜，就既能保證動(dòng)力電池的完全充電，又能盡

一、不要用非原裝充電器充電，非原裝充電器、充電線質(zhì)量難以保證，可能存在電流輸出不穩(wěn)定的情況，從而對(duì)手機(jī)電池造成損傷?！　《?、不要充電的溫度過(guò)低或過(guò)高。充電時(shí)，首先確認(rèn)溫度。在低溫的環(huán)境下，鋰電池的低溫

使用正確的充電方式，三洋鋰電池可充分地充足電，若充電方式不正確，輕則三洋電池充電不足，重則三洋電池容量下降、壽命縮短、引起過(guò)充。

記者從中南大學(xué)獲悉，該校雷永鵬教授團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一種可用于可充式鋅-空氣電池的石墨烯氣凝膠電催化劑，成本僅為鉑、銥等貴金屬催化劑的二十分之一，性能卻可與之媲美。相關(guān)結(jié)果發(fā)表于國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)能源快報(bào)》。

火熱的新能源汽車(chē)賽道，有了一支專門(mén)投資充電場(chǎng)站的基金。十月十一日，總規(guī)模10億人民幣的南京隱碳能云新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（下稱隱碳基金）亮相。一期規(guī)模2億人民幣，由普洛斯隱山資本和云快充共同發(fā)起。兩個(gè)發(fā)起者各司其職：普洛斯隱山資本擔(dān)任基金管理人，云快充擔(dān)任資產(chǎn)管理人

眾所周知，一直以來(lái)制約新能源車(chē)型進(jìn)一步發(fā)展的兩大因素就是續(xù)航和充電速度。目前主流純電動(dòng)汽車(chē)的NEDC續(xù)航里程都已經(jīng)達(dá)到600公里，和燃油車(chē)基本相當(dāng)，而車(chē)主們的"里程焦慮"則重要來(lái)自于由充電樁緊張和充電時(shí)間長(zhǎng)造成的"充電焦慮"

今年七月二十九日，CATL舉辦首場(chǎng)線上公布會(huì)，董事長(zhǎng)曾毓群博士公布了CATL的第一代鈉離子電池。和現(xiàn)在當(dāng)前主流的鋰電池相比，鈉離子電池的到來(lái)，對(duì)電池行業(yè)的影響可以說(shuō)是革命性，擺脫電池行業(yè)對(duì)鋰金屬的依賴。同時(shí)，鈉離子電池也具有高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能和高集成效率等優(yōu)勢(shì)