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電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的上市公司重要有特銳德（300001）、國電南瑞（600406）、萬馬股份（002276）、易事特（300376）、科陸電子（002121）、科士達(dá)（002518）等

九月十八日消息，東風(fēng)集團(tuán)旗下高端智能電動(dòng)汽車品牌嵐圖汽車在昨日公布最新電池安全技術(shù)，帶來了名為"琥珀"、"云母"兩項(xiàng)全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)，分別應(yīng)用于嵐圖FREE純電版、嵐圖FREE增程版。嵐圖汽車新能源

近日，新能源充電服務(wù)商"潤誠達(dá)"宣布完成近億元B＋輪融資。本輪融資將重要用于充電SaaS云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)中心、儲(chǔ)能技術(shù)、智能充電機(jī)器人研發(fā)以及5G技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)以及海外市場(chǎng)拓展、布局全球市場(chǎng)

特斯拉電動(dòng)汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)將來都能夠使用太陽能或電池為電動(dòng)汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。

USB Type-C為新一代端口規(guī)格，具有多項(xiàng)技術(shù)上的突破與優(yōu)勢(shì)，像是具備雙向傳輸?shù)哪芰?，一旦連接可充電也可放電，有相當(dāng)高的便利與兼容性。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，如果要提高搭載于移動(dòng)終端或汽車內(nèi)的鋰離子電池的性能，起火的危險(xiǎn)也會(huì)隨之提高。原因是傳統(tǒng)的鋰離子電池使用了易

如果要提高搭載于移動(dòng)終端或汽車內(nèi)的鋰離子電池的性能,起火的危險(xiǎn)也會(huì)隨之提高。原因是傳統(tǒng)的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質(zhì)。為此,日本正在推進(jìn)將電解質(zhì)替換成不會(huì)燃燒的陶瓷材料等固體的“全固態(tài)蓄電池”的開發(fā)。

據(jù)國外媒體報(bào)道日本目前正在加速推進(jìn)將電池電解質(zhì)替換成不會(huì)燃燒的陶瓷材料等固體的“全固態(tài)蓄電池”開發(fā)，這種電池如果開發(fā)成功將會(huì)大大減少電池燃燒或爆炸的可能。

近日北京工業(yè)大學(xué)胡宇翔教授團(tuán)隊(duì)、李洪義教授等人提出了一種超晶格型新型正極材料體系，以超晶格型硒化鎢正極材料（S-WSe2）為例研究，基于超晶格材料帶來的穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)和擴(kuò)展的層間間距，有效釋放高電荷密度Al3+造成的電極材料不可逆損壞的應(yīng)力應(yīng)變。

以色列的一家電池初創(chuàng)公司StoreDot生產(chǎn)出可循環(huán)超過1000次的電池。這就是名為“100in5”的快充電池，據(jù)稱這款電池可以做到充電五分鐘，續(xù)航一小時(shí)。

新開發(fā)的無陽極電池的體積能量密度為977 Wh/L，比傳統(tǒng)電池（700 Wh/L）高40%，意味著電池一次充電可續(xù)航630 km。

一個(gè)國際研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種新的策略，可以讓固態(tài)電池續(xù)航時(shí)間更長、充電速度更快。