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充電樁服務(wù)商業(yè)模式目前還在探索過程中。剛開始大家都比較關(guān)注于跑馬圈地，到各個(gè)城市投建充電樁，一味追求充電樁的數(shù)量，現(xiàn)在充電樁企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型，看到了單靠跑馬圈地所面臨的窘境以及當(dāng)前商業(yè)模式的不可持續(xù)性。

隨著鼓勵(lì)政策出臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，未來新能源汽車銷量增長(zhǎng)速度將會(huì)明顯提升。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后仍有一些短板亟待解決，新能源汽車行業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

政策重點(diǎn)提出的六個(gè)項(xiàng)目包括加大大功率無線充電、智能充電的技術(shù)研發(fā)以及推廣應(yīng)用、提升運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)維水平、優(yōu)化充電設(shè)施的布局和規(guī)劃、完善充電流程、提升互通互聯(lián)水平等。

盡管當(dāng)前許多純電動(dòng)車稱自家車的續(xù)航在400公里以上，但在實(shí)際使用中很難達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。因此，充電問題就成為消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)最大的顧慮。

加氫設(shè)施寫入報(bào)告瞬間吸走了媒體和業(yè)界的眼球，殊不知國(guó)內(nèi)最早的充電業(yè)務(wù)已開展近十年。十年來，充電行業(yè)經(jīng)歷了試探、火熱和轉(zhuǎn)軌，用他們自己的話來說就是進(jìn)入了“下半場(chǎng)”。

春節(jié)期間，電動(dòng)汽車充電量大增，尤以京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)最為突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升，預(yù)計(jì)將帶來充電需求的持續(xù)增長(zhǎng)，充電樁正處于爆發(fā)前夜，建議關(guān)注充電運(yùn)營(yíng)龍頭。

2019年4月，聯(lián)盟成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁39.1萬臺(tái)；截至2019年4月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁保有量累計(jì)95.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)75.2%。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉舉表示，2019年，我國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)銷量為160萬輛，預(yù)計(jì)新增（私人）專用充電樁約48萬臺(tái)、新增公共充電樁約12萬臺(tái)。

充電難已引起相關(guān)部門高度重視。2019年補(bǔ)貼退坡政策已公布，已取消地方補(bǔ)貼，并將轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼充電設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊充電短板。

據(jù)中國(guó)之聲記者掌握的一份不完全統(tǒng)計(jì)的投資者名單顯示，這些投資者來自黑龍江、內(nèi)蒙古、北京、山東、河南、江蘇、浙江、福建、重慶、廣西、陜西等15個(gè)省份，投資金額最大的13萬，最少的780元。

??? 美國(guó)西北大學(xué)和伊利諾伊大學(xué)的科研人員合作研發(fā)出可拉伸鋰離子電池，電池能夠?yàn)閯?chuàng)新性電子設(shè)備提供動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)電子裝置和電力來源的小型化、延伸性集成。相關(guān)研究報(bào)告發(fā)表在2月26日出版的《自然?通訊

廣東志成冠軍集團(tuán)有限公司是一家多年專注于電源產(chǎn)品的國(guó)家高新科技企業(yè)。近年來，在國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)車的形勢(shì)下，志成冠軍也憑借著其先進(jìn)的動(dòng)力鋰電池技術(shù)開始了電動(dòng)車的研發(fā)生產(chǎn)。目前公司已有部分電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)上