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PPTC組件在鋰離子電池組短路及過充電保護中的應(yīng)用- 隨著對便攜式設(shè)備更長運作時間、小尺寸及重量等需求日增，促使業(yè)界不斷朝體積更小、更輕的鋰離子及鋰聚合物電池發(fā)展，同時要具備更高能量密度與更快的充電速率。由于數(shù)

大眾集團零部件公司和能源公司E.On近日展示了一款便捷式的充電設(shè)備，該充電設(shè)備自帶一塊容量超大的電池，可實現(xiàn)實現(xiàn)即插即充，單槍最大充電功率可達150kW。

新款獨立型線性鋰離子電池充電器-

一種新穎的無接觸充電電路- 摘要：介紹了一種通過電磁耦合的無接觸充電電路

在拉斯維加斯2019年汽車零配件展，偉巴斯特與福特汽車公司合作，在該公司的展臺上推出了新型模塊化電池系統(tǒng)、熱管理和充電解決方案。

為了解決電動車主續(xù)航短及充電難的需求痛點，目前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動車型充電，相當于一臺大型可移動的充電寶，并且平時被拖掛于車輛后方，又像是一個保姆車。 電動車續(xù)航里程焦慮是所有車主都普遍存在的問題，由

石墨烯鋰電池震驚了全球！充電10分鐘跑1000公里！又是中國首造！-石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品發(fā)布會在京舉辦，國內(nèi)最早進入石墨烯領(lǐng)域的上市公司之一東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。這次石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品的問世，代表著我國在石墨烯技術(shù)上已領(lǐng)先于世界別國，這是歷史性的一刻。

1000公里！德國研發(fā)新型鋰電池 單次充電行駛里程驚人-據(jù)外媒最新消息，德國和企業(yè)研發(fā)人員和科學(xué)家正在研發(fā)新的車用鋰電池系統(tǒng)，在特斯拉電動車目前使用的鋰電池體積下，他們計劃實現(xiàn)1000公里的單次充電行駛里程。

無線充電是個好方法 為什么至今依然難以實現(xiàn)？-電子發(fā)燒友早八點訊：想象下，再也無需將手機或電腦插在電源上，以確保它們擁有能夠整天使用的充足電力。而當你帶著它們走入房間的那刻起，這些耗電設(shè)備就可以自動充電。這些都是夢想中的場景，但它是永遠無法實現(xiàn)的白日夢嗎？

厲害了wuli石墨烯！石墨烯超級電容公交車充電30秒行5公里！-僅300微米厚、IPAD大小的石墨烯加熱膜可在30秒內(nèi)加熱至100℃，20張左右的加熱膜便能替代一臺2000瓦的油汀取暖器。這是近日寧波柔碳電子科技團隊在石墨烯發(fā)展論壇上展示的最新科研成果。然而，石墨烯加熱膜由于生產(chǎn)成本過高，從好技術(shù)到好產(chǎn)品，還有一段路要走。

量子力學(xué)讓無線充電變得更加“有趣” 能量伴隨距離不斷變化-電子發(fā)燒友早八點訊：北京時間6月16日上午消息，智能手機和其他電子設(shè)備的無線充電很方便，但仍有問題存在：在充電時，你的設(shè)備必須固定放在某個地方。一種新的自我調(diào)諧設(shè)計意味著，你在移動時仍然可以給設(shè)備充電。

特斯拉或考慮開放超級充電站 擴張全球電動車充電網(wǎng)絡(luò)-電子發(fā)燒友早八點訊：據(jù)外媒報道，Model S發(fā)布之初，特斯拉面前就橫亙著一座大山，許多用戶在購買前都會被這座大山嚇退，它就是所謂的“續(xù)航焦慮”，也就是我們所說的充電問題。為了解決這一問題，特斯拉開始在全球擴張自己的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，而且超級充電站還對自家車主免費開放。