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1、充電時(shí)，充電器轉(zhuǎn)綠燈后不要立即拔下插頭，再浮充1-2小時(shí)最佳。但最長不要超過10小時(shí)。2、選用質(zhì)量好的且與電池配套的專用充電器。因電池型號(hào)不同，對(duì)充電器的要求也不同，千萬不要混用充電器。3、避免充

隨著科技的發(fā)展，新能源的開發(fā)是迫在眉睫，中國新能源汽車更是受到了國家政府的支持，然而，在當(dāng)今新能源汽車中，充電樁與電池安全仍是主要問題，這問題不解決，新能源的發(fā)展必然受阻礙。身

位于慕尼黑的住宅型釩氧化還原流電池啟動(dòng)電壓儲(chǔ)能公司已經(jīng)獲得了另外700萬美元的投資，包括巴伐利亞開發(fā)銀行的子公司拜仁Kapital;家族投資公司Korys;歐盟支持的EIT Innoenergy、總部

鋰電池，或者說鋰金屬電池都采用鋰金屬為陽極。在過去幾十年中，可充電的鋰電池被廣泛采用，用于給玩具、便攜式消費(fèi)設(shè)備和電動(dòng)汽車等各種電子設(shè)備供電。但是，此類電池通常在室溫下才能實(shí)現(xiàn)可靠性能，當(dāng)溫度低于零下

據(jù)外媒報(bào)道，Lucid Motors公布了其Air電動(dòng)轎車的充電技術(shù)，該車型的峰值充電功率可達(dá)300 kW，具備雙向充電能力，二級(jí)充電功率達(dá)19 kW等。Lucid Air車型將于下個(gè)月上市，Luci

新能源汽車這4種充電方法，不僅傷電池還傷車，許多車主天天在做隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在市場上冒出了很多新能源汽車。比起傳統(tǒng)汽車，新能源汽車在排放上更加環(huán)保?，F(xiàn)在國家一直在推行節(jié)能減排政策，這也讓許多

隨著新能源汽車的普及還有受歡迎程度，很多車企現(xiàn)在都陸陸續(xù)續(xù)的推出新能源汽車車型。但是有很多消費(fèi)者在用新能源汽車的時(shí)候，覺得這個(gè)車確實(shí)方便許多，而且關(guān)鍵省錢，因?yàn)樵蹅冮_燃油車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)要去加油，那么我

鋰聚合物電池首次充電注意事項(xiàng)　　相對(duì)以前的電池，來說、能量高、小型化、輕量化，是一種化學(xué)性質(zhì)的電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合一些產(chǎn)品的需要，制作成不同形狀與容量的電池。該類電池，

雖然汽車給我們的生活帶來了巨大的便利，但是，當(dāng)夏季來臨時(shí)，很多朋友都會(huì)選擇電動(dòng)車出行，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車更加方便，不用再忍受汽車啟動(dòng)時(shí)的悶熱。今天，小編主要和大家討論一下這5種充電方式最傷電動(dòng)車的誤區(qū)，

如果奧迪開發(fā)的技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，那么愛爾蘭崎road的道路實(shí)際上可能成為電動(dòng)汽車的福音。這家德國公司的eROT減震器實(shí)際上可以利用因顛簸運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的熱量和動(dòng)能來發(fā)電。英格博士說：“每個(gè)坑洼，每個(gè)顛簸，每個(gè)

【現(xiàn)象】當(dāng)前，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)換電模式予以傾斜，換電站也作為新基建的內(nèi)容寫入政府工作報(bào)告。無論是充電模式的拓展，還是換電模式的應(yīng)用，技術(shù)進(jìn)步為突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸提供了可能，進(jìn)

目前市面上的充電管理IC，都是按照充電電池的充電特性來設(shè)計(jì)的。充電電池根據(jù)充電介質(zhì)不同，分為鎳氫電池，鋰電池等。由于鋰電池沒有記憶效應(yīng)，所以目前在各種手持設(shè)備和便攜式的電子產(chǎn)品中，都采用鋰電池供電。