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新基建這把“科技之火”，正在蔓延至各個產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著巨大的引領(lǐng)作用。2020年，新能源汽車充電樁正式被納入國家七大新基建，站上舞臺中央。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱型產(chǎn)業(yè)，如今正在經(jīng)歷由傳統(tǒng)燃油汽

當(dāng)前制約著電動車發(fā)展的主要因素，就是動力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度，但對于車用電力電池來說，鋰電池還存在著一定的短板。為此，豐田也開始另辟蹊徑，研發(fā)氟離子固態(tài)電池，能夠以更小的體積，承載更

日前，我們了解到，比亞迪移動充電服務(wù)正式上線，可為車載電池電量耗盡，車輛“趴窩”的車主，提供應(yīng)急充電服務(wù)。當(dāng)前，由于電動車充電時間較長、以及充電不夠便利的原因，不少電動車主都有續(xù)航焦慮。如何緩解用戶的

據(jù)外媒報道，無線充電初創(chuàng)公司Yank Technologies的無線充電設(shè)備MotherBox獲得了美國聯(lián)邦通訊委員會（FCC）的認證，而且也是該公司首次擁有獲FCC認證的設(shè)備，證實其MotherBo

科技是第一生產(chǎn)力，科技也是強國發(fā)展的必然途徑，我們深知這個道理，于是在改革開放后，國家大力提升科研資金，培養(yǎng)高科技人才，催生出一系列高科技產(chǎn)物，為我國各領(lǐng)域發(fā)展，做出巨大貢獻。不知道大家還記得OPPO

換電標準很難統(tǒng)一，各企業(yè)都有自己的標準和設(shè)計思路，這是換電模式推行多年卻無法迎來規(guī)?；l(fā)展的根本原因。在新一輪的“新基建”建設(shè)熱潮中，新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施備受關(guān)注。5月18日，專注汽車電機研究開發(fā)

近日，比亞迪移動充電服務(wù)正式上線。新能源汽車車主在電量耗盡需要緊急充電時可以撥打比亞迪400客服電話，隨后系統(tǒng)會派遣服務(wù)車輛為指定的車輛充電。目前提出了移動充電服務(wù)的車企有很多家，但在此前真正能夠落地

現(xiàn)在，隨著“新基建”風(fēng)潮的到來，充電樁產(chǎn)業(yè)將再次迎來發(fā)展機遇，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測充電樁建設(shè)將會迎來爆發(fā)式增長。據(jù)統(tǒng)計，截止2019年底，我國充電樁保有量達到121.9萬個，其中，公共樁保有量達到51.64萬

我國新能源汽車成長有多快？10年間，從無到有，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界首位，累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒。截至今年6月底

新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒。過去5年間，充電樁發(fā)展尤為迅猛——2015年至2019年，我國新能源汽車保有量從58.3萬輛增加至381萬輛，同期充電樁保有量從6.6萬臺大幅躍升到121.

目前，電動汽車或借助兩根朝天“長辮”，或通過自帶充電電池供電前行。前者行駛路徑受到限制，后者不僅充電費時，且因電池自重而耗能。針對這兩種電車存在的問題，以色列初創(chuàng)公司伊萊克特瑞昂無線（ElectReo

如今，那些“永遠在線”的消費者希望隨時隨地為他們的便攜式電子產(chǎn)品充電。例如，我們經(jīng)?？吹铰每驮诘却菣C或乘坐火車時給手機、筆記本電腦和耳機充電。但是，由于每個設(shè)備的充電方式不同，這些消費者必須攜帶不同