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邊充電邊玩手機，一般來說消耗的電是充電器提供的，但是也可能是鋰電池和充電器一起提供的。

眾所周知，鋰電池充電需先恒流充電，當(dāng)電池電壓到達(dá)某值后進入恒壓充電模式。那為什么要先恒流后恒壓呢？其實無論是恒壓還是恒流，其原理都是為了“激活”。恒流充電模式可以以穩(wěn)定且較大的電流使反應(yīng)進行，隨著反應(yīng)進行到一定程度，電極表面會生成一層膜，此時內(nèi)阻增大，因內(nèi)阻極化的增大，造成電極勢的偏離。此時，既需進入恒壓充電，隨著充電的進一步進行，反向電動勢開始變大，整個電路的總電動勢在減小，電路電流逐漸減小，極化壓變?nèi)酰钡骄_控制充電終止。

有點危險，一般不建議這樣用，雖然沒有脈沖功能的充電器，理論是可以給鋰電池充電的，但是依然可能會傷害鋰電池，雖然鋰電池有保護板，理論過充或者過放時候能起到保護作用，如果充電時經(jīng)常觸發(fā)過充保護電壓，那這個充電器的輸出電壓設(shè)置就不正確。發(fā)生這樣的現(xiàn)象后，那落后的電池永遠(yuǎn)落后。有保護板也盡量不要高。因為電池在電池盒里使用，平時是看不到電池的一致性狀態(tài)的，不知什么時候，萬一它的一致性出問題了，這時電壓又高了幾V。

很多手持式工業(yè)或醫(yī)療設(shè)備的電源架構(gòu)常常與大顯示屏智能手機的電源架構(gòu)類似。一般情況下，3.7V(最終充電或“浮置”電壓為4.2V)鋰離子電池一直用作主電源，因為其單位重量能量密度(Wh/kg)和單位體積能量密度(Wh/m3)很高。

不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那么最好請購買電動車門店的專業(yè)人員再配一只專用充電器。

由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護板參數(shù)都有可能不一樣。因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器。通常來說，鋰電池出廠時都配有專用充電器。為了保護鋰電池，需使用專用充電器。

關(guān)于電動車充電起火的事情經(jīng)常發(fā)生，每年死于電動車火災(zāi)事故的人數(shù)成千上萬。很多不明真相的人指責(zé)電池質(zhì)量差，不過隨著國家修訂充電器新標(biāo)準(zhǔn)，情況會好轉(zhuǎn)。

常言道：“七分質(zhì)量，三分保養(yǎng)”，高質(zhì)量的產(chǎn)品如果忽視了維護保養(yǎng)，也會時常產(chǎn)生故障。如果您注重勤維護保養(yǎng)，正確使用，電動車將會給您的工作和生活帶來更多的便捷。

電動車是由很多零件構(gòu)成的，在所有的零件當(dāng)中，充電器重要性不言而喻了，電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設(shè)備，充電器性能的好壞，直接影響到蓄電池的使用壽命。

手機充電寶的18650鋰電池電壓過高用手機充電器充滿4.6V，停止放電還有4.2V，請問高手是什么原因

這些年來，智能手機正在飛速發(fā)展。無論是性能還是功耗，都在穩(wěn)步提升。但是電池技術(shù)卻一直沒有突破，電量也越來越不夠用。充電寶的出現(xiàn)讓重度手機用戶欣喜若狂，它大大延長了手機的續(xù)航能力。充電寶雖好，但使用起來卻不夠方便，尤其是長長的數(shù)據(jù)線纏繞在一起，總會帶來各種困擾。

便攜式電源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)挿憾鄻?。產(chǎn)品涵蓋了從平均功耗僅幾 μW 的無線傳感器節(jié)點到采用好幾百瓦時電池組的車載式醫(yī)療或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等眾多門類。