電動化時代迭代的速度一次又一次刷新此前的認知，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。一份有關世界氣候狀況的新報告敲響了警鐘：從美國西部到南歐，再到我國中部，致命熱浪、洪水和干旱正在顛覆數千人的生活，但地球目前的情況可能只會變得更糟

無論是赴美上市第一股到去年破產重組，還是如今"失去"中華，華晨集團已經"轟然倒下"。用中華牙膏的人很少了解，中華牙膏早在1994年就已經不是國牌了，當年的它以租賃的形式，將經營權賣給了歐洲零售業(yè)巨頭聯(lián)合利華

前一段時間，懂車帝"懂車試驗場"節(jié)目將極狐阿爾法S和另一電動品牌車型做了一次碰撞試驗。在65公里時速的50％重疊對撞中，極狐阿爾法S的表現(xiàn)非常好，碰撞后，乘員艙形變非常小，車門能夠順利打開，電池包也不冒煙不起火

受到亞馬遜、福特汽車等美國巨頭們看好的Rivian，終于要上市了。根據外媒報道，電動汽車制造商Rivian已經向美國證券交易委員會（SEC）秘密提交了上市文件，目前該公司擬發(fā)行的規(guī)模和價格范圍尚未確定，將在SEC完成審核程序后進行IPO

提到微型車，無法忽略的是"出道即巔峰"的五菱宏光MINI EV。自上市至今，五菱宏光MINI EV始終穩(wěn)坐國內新能源車的頭把交椅。數據顯示，五菱宏光MINI EV的銷量已經占到了上半年純電市場銷量的19．2％

《科創(chuàng)板日報》(上海,研究員 鄭遠方)訊,汽車電動化勢頭正盛,鋰電廠商爭相擴產,驅動中游電池材料環(huán)節(jié)需求升溫。三十一日盤后,星源材質通告,擬和LG新能源簽訂《供應保證協(xié)議》,約定公司向LG新能源供應濕法涂覆鋰電池隔膜材料,協(xié)議自協(xié)議生效之日起4．5年內有效,經雙方同意可延期

近來，汽車門網的八月份投訴指數已經揭曉，許多車型的投訴指數或多或少出現(xiàn)了變動。但像長安UNI－T在本月的投訴指數暴增40倍的還是很少見的，它也一躍成為了八月投訴指數最高的車型。那它到底因為何問題被廣大車主集中投訴了呢？接下來就我們一起來看看吧

大家好，我是經觀君，一個跟著機構調研的投資人，主做短線價投，希望跟大家一起，埋伏在A股的黃金坑里，獲得超額的復利收益!川恒股份又板了，磷化工板塊我介紹了5家公司，川恒股份是最強勢的一只。我當時對川恒股份的評價是：激進、反應快，思路開闊——上半年募資投了4個磷礦，年產千萬噸

日前，乘聯(lián)會公布了八月乘用車產銷數據。該數據顯示，八月狹義乘用車產銷量較去年同期均出現(xiàn)下降，其中，產量為148．4萬輛，同比下降11．2％，批發(fā)銷量為151．2萬輛，同比下降12．9％。乘聯(lián)會秘書長崔

"電動汽車的電池安全嗎？""冬季電動汽車續(xù)航大打折扣？""今年買的電動汽車，明年就過時了？""智能駕駛輔助，是輔助人還是代替人？"．．．．．．雖然純電動化是汽車發(fā)展的大勢所趨，但是目前大家在選購純電車這件事上還是存在各種各樣的問題，有各種各樣的擔憂

行業(yè)重要上市公司：目前國內鋰電池行業(yè)的上市公司重要有CATL（300750）；比亞迪（002594）；國軒高科（002074）；億緯鋰能（300014）；孚能科技（688567）；欣旺達（300207

宏光MINI EV的銷量，或將繼續(xù)新增。九月九日，工信部對申報第348批《道路機動車輛生產公司及產品通告》的車型進行公示，宏光MINI EV長續(xù)航版本赫然位列其中。宏光MINI EV新增重慶廠進行生生產，并新增大電池容量版本，或將是傳聞中的300公里級續(xù)航版MINI EV

眾所周知，前不久比亞迪推出了海洋系列的首款車型——比亞迪海豚，新車的外觀內飾風格沒有采用王朝系列車型的"我國風"，小巧精致的造型讓人眼前一亮，一時間收獲了一大波"顏粉"。除了外觀上給到的驚喜，海豚還是

蓋世汽車訊 德國總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）將于九月二十六日下臺，德國人將投票選出新政府。當前，德國汽車業(yè)正努力實現(xiàn)本國和歐盟的排放目標，該國執(zhí)政黨的換屆選舉將對汽車行業(yè)的未來出現(xiàn)重大影響

近日，長安汽車官方公布了其八月份的銷量成績單，通過數據顯示，在剛剛過去的一個月中，長安汽車集團總銷量為：165143輛，同比小幅下降2．52％，相比對手的大幅下降，長安的銷售數據還算保持基本穩(wěn)定。今年

假如說當下廣汽埃安是廣汽集團奪回市場盈利的最佳王牌，那混改上市，增資擴股只是加速的手段。面對廣汽集團近日公布的半年財報，喜悅之下透露著一絲擔憂。公司凈利潤約43．37億元，同比上升約87．07％；其中，公司投資收益約65．03億元，同比上升58．03％

年度改款車，最有誠意的升級應該是什么樣？傳統(tǒng)車企給出的答案，或許是外觀的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無的小升級。但廣汽埃安，這家更根植于傳統(tǒng)車企，但又不同于傳統(tǒng)車企的品牌，給出一個特別的答案：ALL IN——凡是到應用階段的技術，全都給

前言 得益于鋰電市場需求的爆發(fā)上升，帶動了PVDF和R142b的價格瘋漲。過去三年處在虧損泥潭中的聯(lián)創(chuàng)股份，一夜之間烏雞變鳳凰，成為今年A股首只8倍股。今年A股先發(fā)8倍股：聯(lián)創(chuàng)股份今年鋰電池產業(yè)鏈成最強風口，數倍大牛股輩出，目前漲幅最大者已經達到708％

自2003年成立，從制造出我國首臺純電動汽車E6開始，比亞迪一直堅守在新能源全車領域，經過18年的深耕，如今比亞迪也走到了國內乃至全球新能源汽車產業(yè)鏈的頂端。而且從首款E平臺1．0架構，迭代到如今的E平臺3．0，通過穩(wěn)扎猛打的工程師思維，比亞迪在競爭異常激烈的我國車市，又亮出了一張王牌

自滴滴被下架后，網約車市場在強監(jiān)管政策下也平靜了一段時間，但在此起彼伏的激烈競爭中，沒有哪家出行平臺是真的"佛性"發(fā)展的。近期，國內多家網約車平臺訂單量大幅上升，和之相應的是卷土重來的補貼大戰(zhàn)，美團、