《韓國先驅(qū)報》報道稱，現(xiàn)代正在開發(fā)固態(tài)汽車電池。有趣的是現(xiàn)代還組建了小規(guī)模固態(tài)電池生產(chǎn)線，由此可見現(xiàn)代汽車對固態(tài)汽車電池項目相當認真。

在經(jīng)歷連續(xù)幾年的高速增長后，新能源汽車的產(chǎn)銷量增速已不如以往那樣火爆。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年1~4月，新能源汽車生產(chǎn)9 58

據(jù)英特爾中國報道，最新發(fā)明的多次充電鋰玻璃電池，可以在幾分鐘內(nèi)充電，并且持續(xù)更長時間，把電動力汽車的活動范圍擴大了三倍。約翰古德伊

國外雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動化是他的最終目標，而這盤大棋中少不了電動巴士和電動卡車。電動巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開神秘面紗的特斯拉電動卡車卻讓人不禁浮想聯(lián)翩，如果馬斯克夸下的海口真能實現(xiàn)，他就可以直接減少美國與交通相關(guān)的四分之一溫室氣體排放量了。但問題是，馬斯克真能造出徹底革新運輸行業(yè)的電動卡車嗎?

1、動力電池成長性確定三元解禁迎發(fā)展起勢受騙補事件影響和新能源汽車的補貼延遲發(fā)放，導(dǎo)致今年中小車企現(xiàn)金流承壓；而補貼政策調(diào)整出臺時

鋰離子電池LIB大家的都不陌生，鋰離子電池通過Li+在正負極之間往返穿梭，反復(fù)在嵌入和脫出正負極的晶體結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)儲能的目的。

近日，2017年春季環(huán)球資源電子展成功接棒剛剛結(jié)束的第五屆電子信息博覽會(CITE 2017)，在香港亞洲國際博覽館正式開幕。環(huán)球資源電子展是目前全球最大的電子產(chǎn)品采購展，但其初衷并不是向業(yè)界展示各種酷炫的黑科技，而是給以中國大陸地區(qū)為主的賣家和遠道而來的海外買家建立一個交易的平臺。

韓國斗山集團已經(jīng)完成了韓國最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料電池，為多種用途的用電提供電力。斗山集團說這座新的發(fā)電站可以滿足市場的需求，考慮到氫能燃料電池和清潔動力，它們可以在任何時候都能進行發(fā)電。

《連線》雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動化是他的最終目標，而這盤大棋中少不了電動巴士和電動卡車。電動巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開神秘面紗的特斯拉電

電子網(wǎng)消息，亞德諾半導(dǎo)體 ( ADI ) 旗下凌力爾特公司 ( Linear ) 推出一款面向 3 45V 至 4 45V 電源軌的完整鋰離子電池備份管理系統(tǒng) LTC4091，這類電源軌必須在主電源長時間故障時保持有效。

據(jù)第一財經(jīng)獨家獲得的消息，蘋果正在與中國的一家動力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。蘋果可能真的在造車。

2017年7月21日，上海——特殊化學(xué)品公司朗盛與位于德國利普施塔特的海拉胡克集團共同研發(fā)了一款名為Pocan AF4130的新型復(fù)合合金材料。該材

萊茵金屬汽車是一級汽車供應(yīng)商,隸屬于德國萊茵集團汽車事業(yè)部，目前正在擴大電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品線。在今年九月份的法蘭克福國際汽車展（IAA）

USB Type-C為新一代端口規(guī)格，具有多項技術(shù)上的突破與優(yōu)勢，像是具備雙向傳輸?shù)哪芰?，一旦連接可充電也可放電，有相當高的便利與兼容性。

外媒網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國對電動車的未來作出決定性的貢獻。但是業(yè)內(nèi)專家對于這種新技術(shù)的未來發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動車的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過短。然而技術(shù)方面的選擇似乎已經(jīng)作出，而且是出于完全不同的原因。

7月19日，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術(shù)路線問題發(fā)表演講。

現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里（~200km）（有消息稱，2018年續(xù)駛里程將升級到320km）；永磁同步電機功率為88kw （110HP）

編按：鉛酸蓄電池有很多有點，電壓穩(wěn)定，價格便宜，性價比高，因此在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、通信領(lǐng)域、動力電池與儲能電池等領(lǐng)域。不過由于生產(chǎn)過程高能耗，高污染，發(fā)達國家逐漸把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，中國產(chǎn)量占世界總量的三分之一。

針對便攜電子技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用日益普及，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出新系列低功耗微型電機驅(qū)動器，讓精密先進的電池供電設(shè)備變得更小、便攜性更強、續(xù)航時間更長。

中國電動汽車百人會攜手中國化學(xué)與物理行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合組成的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調(diào)研組一行深入十余家整車及動力電池企業(yè)，與企業(yè)相負責人就當