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據(jù)外媒報(bào)道，科技型創(chuàng)業(yè)者（technology entrepreneur）Kenan Sahin與其他科研人員共同研發(fā)固態(tài)鋰離子電池的未來(lái)技術(shù)，致力于使其價(jià)格變得更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代不僅要研發(fā)電動(dòng)汽車蓄電池，還要自行生產(chǎn)電池。現(xiàn)代于今年初開始聘用電池研發(fā)及生產(chǎn)方面的專家，計(jì)劃在其實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立首條電池生產(chǎn)線，目前已訂購(gòu)相關(guān)設(shè)備。

松下，作為特斯拉電池的獨(dú)家供應(yīng)商，現(xiàn)在承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報(bào)道，一名松下的高級(jí)管理人員在7月12號(hào)宣布，公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)車電池的鈷含量降低一半。全球的鈷供應(yīng)存在的問(wèn)題可能很快就是電動(dòng)車大規(guī)模量產(chǎn)的主要瓶頸。松下在他們的NCA電池中已經(jīng)降低了大約10%左右的鈷含量。

Model 3成本降低，有利于車型推廣。之前業(yè)界對(duì)于Model 3單車生產(chǎn)總成本的認(rèn)知為約3.5萬(wàn)美元/輛，該價(jià)格同Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)3.5萬(wàn)美元相當(dāng)，對(duì)公司來(lái)講無(wú)利潤(rùn)可言更無(wú)降價(jià)空間。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營(yíng)電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過(guò)革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動(dòng)車（EV）性能。

據(jù)外媒報(bào)道，弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所（Fraunhofer institute for Transportation and Infrastructure, IVI）的鋰離子電池專家們與從事電動(dòng)勢(shì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長(zhǎng)了鋰電池的使用壽命，同時(shí)降低了電動(dòng)客車及電動(dòng)卡車的總擁有成本。

“水氫汽車”新聞事件后，科技日?qǐng)?bào)記者聯(lián)系到清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室主任王誠(chéng)，他認(rèn)為，水制氫從技術(shù)上講沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)用化的關(guān)鍵在于成本。

7月6日，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）發(fā)布最新研究成果，預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達(dá)到全部輕型車總量的33%。電動(dòng)公交這一預(yù)測(cè)結(jié)果主要基于BNEF旗下先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)針對(duì)未來(lái)降價(jià)空間，以及電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛其他部件成本的詳盡分析。此外，研究也考慮了汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署及計(jì)劃推出的新型數(shù)量。在BNEF看來(lái)，電動(dòng)汽車革命對(duì)汽車行業(yè)的沖擊將來(lái)得更快也更猛烈，估計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于去年預(yù)測(cè)的35%；同時(shí)，電動(dòng)汽車將每天替代800萬(wàn)桶

據(jù)有關(guān)報(bào)道，蘋果將會(huì)對(duì)老舊iPhone手機(jī)進(jìn)行功能降低的措施，根據(jù)蘋果的說(shuō)法是因?yàn)殇囯姵乩匣瘜?huì)影響手機(jī)的使用壽命，降低性能是為了保護(hù)手機(jī)電子零部件。最近，市面上傳出了蘋果的一個(gè)“陰謀論”，即老舊iPhone手機(jī)的型號(hào)，隨著鋰電池老化，手機(jī)的性能在操作系統(tǒng)升級(jí)后也開始下降，蘋果可能是故意為之，以促使消費(fèi)者去購(gòu)買最新款的蘋果手機(jī)。據(jù)外媒最新消息，蘋果日前發(fā)表官方聲明，解釋了這一問(wèn)題。蘋果證實(shí)采取了技術(shù)手段，對(duì)于舊電池限制了手機(jī)處理器的性能。最近，第三方機(jī)構(gòu)Primate Labs公布了相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，表明蘋

美國(guó)一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)證明鋰離子電池的性能可以通過(guò)使用較低比例的鋰與其他金屬來(lái)優(yōu)化。鋰離子電池性能有望通過(guò)降低鋰比例優(yōu)化由美國(guó)能源部勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際團(tuán)隊(duì)，使用先進(jìn)的電子顯微鏡技術(shù)來(lái)展示陰極材料的不同組成成分如何在院子層級(jí)影響電池的結(jié)構(gòu)，以及如何有效地工作。鋰離子電池用于電子設(shè)備、電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的能源存儲(chǔ)單元。新的研究旨在克服一些缺點(diǎn)，如有限的充電次數(shù)和使用壽命期間容量降低等。伯克利實(shí)驗(yàn)室分子鑄造研究所的科學(xué)家Alpesh Khushalchand Shukla表示：“這一發(fā)現(xiàn)可

動(dòng)力鋰電池Pack系統(tǒng)成本如何降低？動(dòng)力電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等綜合成本組成。電芯占據(jù)80%左右的成本，Pack成本占據(jù)整個(gè)鋰電池包成本約20%。

UPS電源廠家教您如何降低UPS不間斷電源總故障率。在日常的使用過(guò)程中，為延長(zhǎng)UPS不間斷電源的使用壽命，有效降低UPS電源故障率，就需要明確相關(guān)要點(diǎn)，注意相關(guān)事項(xiàng)。