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石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，厚度僅為0.34納米，單層厚度相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的十五萬(wàn)分之一。是目前世界上已知的最輕薄、最堅(jiān)硬的納米材料，透光性好，能折疊。因?yàn)橹挥幸粚釉?，電子的運(yùn)動(dòng)被限制

近幾年在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，鋰離子電池純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為主流路線。當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展格局已初步形成：乘用車以三元?jiǎng)恿﹄姵貫橹?，客車主要采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。而另一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：歐、美、日、

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。 從材料的原理上講，磷

電動(dòng)車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨(dú)特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動(dòng)車電池便是嚴(yán)重影響電動(dòng)車使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時(shí)間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池

主要內(nèi)容包括：鋰電池電極加工工藝概述；電池漿料特性表征技術(shù)；顆粒粒徑大小及分布顆粒形態(tài)；流變特性表征技術(shù)；電池漿料顆粒特性與漿料流變特性的關(guān)系；流變特性在鋰電池加工過(guò)程的應(yīng)用。鋰離子電池是有正負(fù)極極片

電池有很多種類，其實(shí)就包括鋰電池包和三元鋰電池，兩者都是動(dòng)力電池電動(dòng)汽車的核心。很多人問(wèn)小編，磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池哪個(gè)好?各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)?那通過(guò)本文就讓你們徹底來(lái)了解一下吧。鋰電池包概

電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，隨著現(xiàn)代科技不斷的進(jìn)步，現(xiàn)在鋰電池進(jìn)入人們的視野，欲與鉛酸電池一爭(zhēng)高下之勢(shì)，很多人都說(shuō)鋰電池將會(huì)取代鉛酸電池&r

鉛酸蓄電池VS鋰電池包優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注度持續(xù)不下的問(wèn)題。無(wú)論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣，而鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導(dǎo)位置。一、鋰電池包與鉛酸蓄電池區(qū)別鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為

鋰電池是電動(dòng)車電池升級(jí)的首選。在鋰電池被大規(guī)模應(yīng)用到手機(jī)等便攜式通訊工具后，其綠色環(huán)保的品質(zhì)得到了公認(rèn)。這種在生產(chǎn)過(guò)程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產(chǎn)生的尾氣全部回收循環(huán)利用，不

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來(lái)火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來(lái)?yè)屻U酸電池的市場(chǎng)蛋糕了。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，中國(guó)鐵塔股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱&ldq

由于市場(chǎng)上鋰電池替代鉛酸電池的需求在不斷增加，有些人在買了鉛酸電池電動(dòng)車之后又換成鋰電池電動(dòng)車，不禁會(huì)疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上？對(duì)此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。由于鉛酸電池充電

電動(dòng)車行業(yè)的新國(guó)標(biāo)即將到來(lái)，制定的標(biāo)準(zhǔn)明顯傾向于鋰電，可以說(shuō)鋰電池爆發(fā)已是大勢(shì)所趨。并且目前動(dòng)力電池行業(yè)可謂是風(fēng)起云涌，政策影響，鉛酸電池危機(jī)呈現(xiàn)，鋰電池乘風(fēng)而上。但是縱觀目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，一大半產(chǎn)品