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國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。電解液應用技術發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以根據以后電池的發(fā)展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個企業(yè)都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現有的鋰鹽來講被認為比較靠譜，但是電導率非常高，對......
據路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的增長造成影響。星期日世界報（Welt am Sonntag）援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話術稱：“隨著需求的增長速度超過產能，原材料的供應進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應不夠充足，未來新技術在德國的萌芽將會受到限制。”由于政府對環(huán)境污染治理力度的加大，車企隨即加大對電動汽車的投入，這也導致了電池原材料需求呈現增長。大眾表示目前正在推動建立一個長期的供應合同
2017年全球儲能市場呈現“規(guī)模大、速度快、政策多、市場熱”的特點。在各類儲能技術中，電化學儲能的發(fā)展速度最快，鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池等技術的發(fā)展已進入快行道。據CNESA（中關村儲能產業(yè)技術聯盟）項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2017年年底，全球電化學儲能累計投運規(guī)模為2．9GW，年增長率為45％；2017年新增投運規(guī)模達0．9GW，全年已有超過130個項目投運。首個國家級儲能產業(yè)政策《儲能指導意見》的發(fā)布則開啟了中國儲能行業(yè)身份地位、市場機制都更加明確的新篇章。但業(yè)內共識，目前我國大規(guī)模儲能市場并未
據外媒報道，特斯拉旗下位于南澳大利亞州全球最大的鋰離子電池系統(tǒng)已在測試當中，這似乎大大超出了預期。霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)由Neoen公司的霍恩斯代爾風力發(fā)電廠與特斯拉Powerpack儲能系統(tǒng)組成。僅在過去三周的時間里，霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)已經解決了至少兩次重大的電力短缺問題，而且響應速度比應急燃煤發(fā)電系統(tǒng)快。據《國際財經時報》報道，位于維多利亞州的 Loy Yang facility是當地最大的火電廠，該工廠上周突然遭遇電力短缺，特斯拉電池系統(tǒng)僅...
這份競爭力格局報告主要從12個標準來評估鋰離子電池行業(yè)的主流玩家，包括：視野、進入市場策略、伙伴、生產策略、技術、地理范圍、銷售、營銷與分銷、產品性能、產品質量和可靠性、產品份額、價格、持續(xù)增長潛力。該榜單評估了10個主要鋰離子電池制造商的戰(zhàn)略和執(zhí)行情況。Navigant Research將這前10家企業(yè)進行了橫縱坐標分析（策略及執(zhí)行）。以下是今年的前10家鋰離子電池企業(yè)：1．LG化學2．三星SDI3．比亞迪4．松下5．韓國Kokam6．東芝7．帥福得（Saft）8．瑞士Leclanché9．加拿大Ele
據外媒報道，韓國SK創(chuàng)新（SK Innovation）星期四表示已經實現的商業(yè)化生產。電池當中鎳的成份有所增加，而鈷等昂貴成份有所減少，進而使電池的生命有所延長及成本下降。隨著鈷價格的增加，亞洲的電池生產商均嘗試著研發(fā)新型鋰離子電池，主要是通過提高鎳的比例。傳統(tǒng)的鋰離子電池當中鎳、錳和鈷的比例分別是60%、20%和20%。SK創(chuàng)新在星期四的發(fā)言中聲稱，量產的中型和大型鋰離子電池鎳的占比為80%、鈷為10%，錳為10%。提高鎳的比例有助于提升電動車的單次續(xù)航里程，該電池今年12月份也將被用于能源存儲領域，并
新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的染，但用廢之后的電池對環(huán)境的污染又給社會帶來新的課題。政策在不遺余力地作出各種補貼方案及指導意見，但仍任重道遠。英國《金融時報》網站9月3日發(fā)表文章稱，隨著逐漸變成出行用車的主流，各家企業(yè)正準備應對一個重要的環(huán)境問題：一旦電動汽車報廢，用于驅動它們的該如何處理？羅斯基爾信息服務公司預測，到2025年，電動汽車所用電池在鋰離子電池市場所占份額將達到90%。這會使對鋰的需求增加到原來的4倍，對鈷的需求也會增加一倍多。鋰和鈷是制造電動汽車電池的兩種基本元素.....
從全球的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。快隨小編來了解一下關于動力電池的知識吧。采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液,有望從根本主解決電池安全性問題,是電動汽車和規(guī)?；瘍δ芾硐氲幕瘜W電源。其關鍵主要包括制備高室溫電導率和電化學穩(wěn)定性的固態(tài)電解質以......
據外媒報道，隨著歐洲汽車制造商紛紛進軍行業(yè)，韓國公司LG化學（LG Chem）明年將在波蘭開設歐洲最大的工廠。一方面電池價格不斷下跌，另一方面減少廢氣排放的壓力越來越大，汽車制造商紛紛轉向生產電動汽車。大眾集團、沃爾沃、戴姆勒和寶馬等汽車制造商計劃在未來幾年推出一系列新型電動汽車。歐洲汽車制造商使用的電池大多是從中國和韓國進口的，因為歐洲大型電池生產工廠很少。盡管亞洲的電池行業(yè)發(fā)展早、規(guī)模大，但是隨著歐洲電池需求的增長，歐洲人希望發(fā)展自己的電池產業(yè)，一方面可以促進當地的就業(yè)，另一方面還可以提高......
據外媒報道，由于受電動汽車制造商，比如特斯拉等公司的驅動，今年鈷礦已經將其它金屬礦遠遠甩在身后。但鈷礦價格的上漲可能會刺激汽車制造商尋找替代產品和舊電池的回收，因而明年該市場可能會出現波動。過去兩年來，鈷礦價格翻了三倍，因而鈷礦成了為數不多的大規(guī)模鈷礦開采商的寶貴財富。全球鈷市場從2016年的40億美元漲到如今的近80億美元，其規(guī)模與錫礦市場規(guī)模相當。但鈷礦的價格可能在2018年維持平穩(wěn)狀態(tài)。由于嘉能可（Glencore Plc）及歐亞資源集團（Eurasian Resources Group）將在201
根據市場研究機構Markets and Markets的報告，2017年鋰離子電池回收市場將達17．8億美元，到2030年預計達237．2億美元，期間年復合增率約22．1％。到2030年鋰離子電池回收市場將達237．2億美元為控制日益加劇的污染，對電動汽車的需求增長刺激了鋰離子電池消耗。鋰離子電池比其他可充電電池如鎳鎘電池和鎳氫電池具有更低的自放電率。鋰離子電池提供高能量和高功率密度，因此被用于各種應用，如手機、工業(yè)設備和電動車輛。磷酸鐵鋰將成為市場中回收最快的電池類型基于化學成分，磷酸鐵鋰電池市場將以最
有制可依是行業(yè)有序健康發(fā)展的重要保障之一。發(fā)展已近三十年，各方面都取得了長足的進步。然反觀近年，安全事故頻發(fā)、數次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡，更是令消費者以及業(yè)內人士信任度大幅降低。因而鋰離子電池安全方面標準的制定引起了大家足夠的重視，只有解決鋰離子電池相關安全標準這個“拖油瓶”，鋰離子電池產業(yè)才能在規(guī)范化下，取得健康快速的發(fā)展。鋰離子電池標準化正加速啟動中首次納入規(guī)劃：2016年11月9日，工信部發(fā)布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》，首次將鋰離子電池標準化工作納入宏觀......
