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鋰電池廠(chǎng)商解讀鋰電池保養(yǎng)常識(shí)，鋰電池日常護(hù)理技巧。如今的智能手機(jī)絕大部分都是內(nèi)置電池是不可拆卸的，所以電池壽命就成為影響智能手機(jī)壽命的重要因素。

入門(mén)純電動(dòng)車(chē)型為什么要堅(jiān)持使用三元鋰電池？純電動(dòng)汽車(chē)是近幾年興起的，隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益突出，各個(gè)國(guó)家都開(kāi)始出臺(tái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制車(chē)企，車(chē)企也在拼命研發(fā)純電動(dòng)

鈉離子電池：鋰離子電池后又一片藍(lán)海？,鋰離子電池憑借著優(yōu)異的性能在消費(fèi)電子領(lǐng)域迅速占領(lǐng)市場(chǎng)后，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池又在動(dòng)力電池領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，連年激增市場(chǎng)需求量使我們不得不面對(duì)一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——地球上的

布局新賽道 比亞迪/寧德時(shí)代/國(guó)軒/微宏如何做叉車(chē)鋰電池？,作為工業(yè)車(chē)輛最重要的組成部分，國(guó)內(nèi)工業(yè)叉車(chē)應(yīng)用鋰電池進(jìn)程已經(jīng)悄然開(kāi)啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)始廣泛推行。高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，目前包括合力、諾力、杭叉集團(tuán)、林德等

深度揭秘：為何歐美主推鋰電池電動(dòng)汽車(chē) 日本卻專(zhuān)注燃料電池？,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)幾乎已經(jīng)和新能源車(chē)畫(huà)上了等號(hào)。目前，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認(rèn)為新能源車(chē)沒(méi)有別的技術(shù)流派，但實(shí)際上，新能源車(chē)的發(fā)展方向還有很多。比如以美國(guó)、歐洲國(guó)家為首

搭載長(zhǎng)虹鈦酸鋰電池 時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)下線(xiàn),5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線(xiàn)，長(zhǎng)虹電源為磁浮試驗(yàn)樣車(chē)提供了4套440V及1套24V自制的高功率鈦酸鋰離子電池組。5月23日，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)?/p>

詳解鉛蓄電池、鋰電池、氫燃料電池發(fā)展趨勢(shì) 誰(shuí)將優(yōu)勝誰(shuí)被劣汰？,近年來(lái)鉛酸電池行業(yè)在進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速的同時(shí)，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經(jīng)開(kāi)始蠶食鉛蓄電池的市場(chǎng)份額。本文主要從鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)地位與發(fā)展趨勢(shì)、面臨挑戰(zhàn)以及回收過(guò)程存在的問(wèn)題入手，同

中國(guó)鐵塔采購(gòu)梯次利用鋰電池的三種模式,根據(jù)中國(guó)鐵塔規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模。作為國(guó)內(nèi)通信基站的“老大哥”，中國(guó)鐵塔日前宣布將停止采購(gòu)鉛酸電池，統(tǒng)一采購(gòu)梯次利用鋰電池。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用”ID：weixin-g

鋰電池的未來(lái)發(fā)展動(dòng)力 或?qū)?lái)自電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),6月11日11點(diǎn)0分，鋰電池板塊指數(shù)報(bào)1418.147點(diǎn)，漲幅達(dá)2%，成交157.88億元，換手率0.99%。隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，以及世界環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和全球環(huán)境的迫切需要，新能源零排放汽車(chē)越來(lái)越被人們信賴(lài)，并且逐漸的

鋰電池企業(yè)搶灘科創(chuàng)板 造車(chē)新勢(shì)力“隔岸觀板”,就在新能源整車(chē)企業(yè)觀望氣氛濃厚的當(dāng)口，鋰電池和車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻吹響了向科創(chuàng)板進(jìn)軍的號(hào)角。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在價(jià)值鏈重構(gòu)、業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重要轉(zhuǎn)折期，新能源汽車(chē)當(dāng)仁不讓地成為科創(chuàng)板的重點(diǎn)支持方向。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)

1年412億美元！鋰離子電池產(chǎn)業(yè)是怎樣達(dá)到了這樣的規(guī)模？,6月3日，工信部消費(fèi)品司發(fā)布了2019年1-3月電池行業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示：2019年1-3月，全國(guó)規(guī)模以上電池制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1573.4億元，同比增長(zhǎng)17.9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額47.1億元，同比增長(zhǎng)27.0%。2019年1-3月，全國(guó)電池制

鋰電池行業(yè)“產(chǎn)能過(guò)剩” 扭轉(zhuǎn)局勢(shì)方可促其健康發(fā)展,近日，工信部組織召開(kāi)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì)，再次攪動(dòng)鋰電池行業(yè)一池春水。盡管產(chǎn)能過(guò)剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒(méi)有得到完全釋放。一股投資熱潮正在神州大