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目前我國也在醞釀制定關(guān)于車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價值。

這種在生產(chǎn)過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產(chǎn)生的尾氣全部回收循環(huán)利用；不產(chǎn)生固體污染，對環(huán)境的影響降到了最低。

鋰電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。是哪些因素影響了鋰電池的內(nèi)阻？

根據(jù)民航新規(guī)定，即日起旅客乘飛機(jī)時，筆記本電腦、手機(jī)、相機(jī)等最常用的鋰電池將不可以在行李中托運(yùn)，但可以拆下隨身攜帶。民航部門稱，此舉是為保證安全。

膠東在線網(wǎng)3月5日訊(通訊員孟軍李洪亮)近日，煙臺機(jī)場安檢在對旅客托運(yùn)行李檢查中，發(fā)現(xiàn)很多旅客對乘機(jī)攜帶鋰電池存在認(rèn)知誤區(qū)，經(jīng)常將鋰電池放入托運(yùn)行李內(nèi)，誤以為鋰電池只能托運(yùn)而不能隨身攜帶，造成了許多不必要的麻煩。

制造電動汽車的過程對環(huán)境的破壞更大，特別是生產(chǎn)鋰電池。因此，在上路之前，特斯拉就已經(jīng)遠(yuǎn)比其他汽車污染嚴(yán)重了。

存能鋰電池組相對于國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游廠家的吸引力也很大。

鋰離子電池大電流快速充電成為近年來的發(fā)展趨勢，但大電流充電很容易在電池內(nèi)部引起嚴(yán)重極化，影響電池的性能與壽命。

動力電池是電動汽車的核心零部件，電動汽車起火或爆炸，人們第一個想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動汽車的電池到底安全嗎？

電動車鋰電池將會被普及使用，那么電動車鋰電池在使用中又是如何正確的充電呢？

鋰電池簡練的外形，受到越來越多消費(fèi)者的喜愛，尤其以天能電池為代表，那鋰電池電動車到底有多好?它真的有大家說的那么好嗎?我們眾所周知的是，鋰電池比鉛酸電池要輕，壽命也長，但具體的優(yōu)點(diǎn)，你又知道多少？現(xiàn)在就來介紹一下：

近10多年來，國內(nèi)外對鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動車及儲能市場的應(yīng)用。