不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
2024-01-26
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不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
2024-01-26 -
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影響鋰離子電池循環(huán)壽命的因素有很多，但其內(nèi)在的根本原因，還是參與能量轉(zhuǎn)移的鋰離子數(shù)量在不斷減少。
2024-01-26 -
215點(diǎn)擊量
在新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了近8個(gè)月的空窗期后，2013年9月17日發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》明確了2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起。
2024-01-26 -
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隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的容量更大、充放電速度更快外，更為關(guān)心的是如何保障鋰電池使用的安全性。因?yàn)闀r(shí)不時(shí)發(fā)生的鋰電池爆炸等事件，免不得讓人神經(jīng)緊繃。如何解決鋰電池安全性問(wèn)題的前提是，科學(xué)家盡可能深入和全面地了解鋰電池爆炸的原因。
2024-01-26 -
347點(diǎn)擊量
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程叫嵌入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫嵌;鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過(guò)程叫插入，離開(kāi)的過(guò)程叫脫插。
2024-01-25 -
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一般把工作溫度可以低于-20℃的聚合物電池叫做低溫聚合物電池，低溫聚合物電池分為普通低溫聚合物電池(最低工作溫度為-40℃)，超低溫聚合物電池(最低工作溫度為-55℃)。
2024-01-25 -
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鋰電行業(yè)作為一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)，尤其在動(dòng)力電池性能有待提升的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都花在動(dòng)力電池的能量密度提升上，并取得了不錯(cuò)的效果。
2024-01-25 -
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結(jié)合鋰離子電池的市場(chǎng)表現(xiàn)，編者在其報(bào)告中對(duì)鋰離子電池未來(lái)的市場(chǎng)做出了預(yù)測(cè)。
2024-01-25 -
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鋰電池低溫保護(hù)解決辦法是很多朋友想要了解的問(wèn)題，因?yàn)槠胀ǖ碾姵卦诘蜏叵率褂玫脑?，很容易受到不可逆的損害，主要原因是低溫下使用的話，容易造成析鋰問(wèn)題，導(dǎo)致電池內(nèi)部鋰離子數(shù)量變少
2024-01-25 -
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低溫情況下，電池溫度低于0℃時(shí)，不帶加熱功能的電池組，放電完電池溫度高于0℃請(qǐng)馬上充電，或者將電池放入暖庫(kù)，待電池溫度升高到5℃以上再充電。如果是帶加熱功能的電池組，充電時(shí)請(qǐng)留意充電機(jī)是否工作。
2024-01-25 -
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磷酸鐵鋰電池低溫0~-20°C溫度下衰減。磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當(dāng)于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%
2024-01-25
