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日前，科技部、財政部牽頭成立了新能源汽車子基金，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的優(yōu)質(zhì)項目。毋庸置疑，新能源汽車獲得資金扶持后，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電池產(chǎn)業(yè)也會深度受益，與之相關(guān)聯(lián)的鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)更可分得紅利。 盡

本文通過靜電紡絲工藝制造含有金屬有機骨架（MOF）顆粒和聚乙烯醇的新型復合隔膜。

“目前，動力電池比能量越來越高，價格越來越便宜，這其中的很多壓力都傳導至材料。沒有好的材料，我想高比能量電池無從談起?！?/p>

硅作為未來負極材料的一種，其理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負極的372mAh/g高出了10倍有余，其產(chǎn)業(yè)化后，將大大提升電池的容量。

由于硅基負極材料具有很高的重量比容量和體積比容量，因此發(fā)展硅基負極是提高鋰離子電池能量密度的最有效的方法之一。然而，作為活性物質(zhì)，硅在充電/放電周期內(nèi)插入和脫出鋰時，體積變化達到270%，循環(huán)壽命差。

鋰離子電池作為高能量密度的儲能設備被廣泛的應用于手機，筆記本電腦等便攜式電子產(chǎn)品中。而時下引人注目的電動汽車更是以鋰離子電池作為主要動力來源。這對鋰離子電池的性能提出了更為苛刻的要求：更高的能量密度，更久的使用壽命，更寬的工作溫度窗口。而

目前商業(yè)化 鋰離子電池 都是以碳基材料作為負極的，但由于石墨負極的可逆容量只有372mAh/g（LiC6），嚴重限制了未來鋰離子電池的發(fā)展，所以研發(fā)下一代鋰離子電池負極材料成為新的熱點。人們發(fā)現(xiàn)在Li22Si5中硅的恒流理論容量達到4200mAh/g，是極具開發(fā)潛力的

負極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵因素之一，把握著動力電池安全性命脈。

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，傳統(tǒng)的石墨材料（理論比容量372mAh/g）已經(jīng)遠遠無法滿足新一代高比能電池的設計需求。

眾所周知組成鋰電池的四大重要部分是正極材料、負極材料、隔離膜和電解液。但是，除了重要的四大部分外，用來存放正負極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來聊聊鋰電池正負極集流體材料，包括材料基本性能，材料的制備及重要的供應商和相關(guān)特殊材料。

導讀：美國Group14科技公司今天宣布將啟動一家能夠年產(chǎn)120噸其創(chuàng)新的鋰電池用硅碳基負極材料廠。該廠位于Group14位于華盛頓州Woodinville的總部，是該公司計劃中的第一個廠。電池材料初創(chuàng)公司Group14 Technologies已經(jīng)在美國西北部上線了第一家商業(yè)規(guī)模的廠

鋰電池老化的秘密電池的使用范圍一直是研究人員關(guān)注的問題，因為不管電池有多大，不多次充電是沒有意義的。我們都知道鋰電池在使用時會降低容量，但沒有人知道為什么。最近，美國能源機構(gòu)發(fā)現(xiàn)了電池老