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1）高能量密度，磷酸鐵鋰電池的體積及重量只有同容量鉛酸電池的三分之一左右。2）單只磷酸鐵鋰電池理想條件下循環(huán)壽命能達3000次，大大優(yōu)于鉛酸電池（循環(huán)使用次數(shù)500次）。3）溫度性能良好，尤其是高溫性

鉛酸蓄電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當(dāng)蓄電池和負載接通放電時，正極板上的PbO2和負極板上的Pb都變成PbSO

1、放電平臺不一樣 鋰電池單支的是3.7V，鉛酸單節(jié)是2*2=4V，(鉛酸單格是2V,一個電池可以做2-6格，甚至是8格的，也就是4-16V)，,如果并在一起會出現(xiàn)一種電用完了，另一種還有很多電(跟電

1、鋰電性價比處于劣勢，由于鋰電池價格高，同等規(guī)格電池即便是價格最低的鋰電池價格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在高端產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池，但兩輪電動車畢竟是普通老百姓為主要購買力，高性價比將決定

先來看鋰電池，它的優(yōu)點就是在體型上比較小巧，輕便，而它的使用年限一般那都在5年左右，明顯比鉛酸電池要長的多，馬力也很大，適合一些比較看重速度的車主們。不過缺點就是在安全性上尚有不足。如果你充電充過了頭

1、企業(yè)開始大力制造以鋰電為動力的電動車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌企業(yè)的推動，必定能取代良好的效果。 2、整車與零部件企業(yè)正在聯(lián)手來解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問題，破除安全

鉛酸電池的充電頭廣泛應(yīng)用的二段或三段式電池充電，采用的是恒流電源電池充電，恒流電源截止電壓為57.9V，假如立即給鋰電池電池充電，鋰電池的內(nèi)電阻很低，一切正常13串的鋰電池（也就是48V）的截止電壓應(yīng)

1、改裝時候，要考慮體積空間問題，同等容量下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問題，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個方向的，你要考慮固定可靠，避免震動摔下

1、性能上：鉛酸又大有笨重，同等電量的重量是鋰電的3倍，體積是鋰電的2倍，所以按照鉛酸的電動車都非常的沉重，這也是它的弊端。所以現(xiàn)在有許多人都把鉛酸的改為鋰電，這樣在原有的電瓶槽上就可以放置兩塊鋰電，

鉛酸電池鼓包有哪些危害　　一、電瓶已經(jīng)鼓包，證明電池已經(jīng)開始損壞，這樣的電池很難充滿電，而且不論多長時間也難以充滿，如果長時間充電將導(dǎo)致電池溫度較高，而高溫很容易導(dǎo)致失火，嚴(yán)重的甚至可能會導(dǎo)致電池組融

1、放電深度放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止.100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)

體積能量密度：通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大;而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以騎行輕便、搬運也方便。鋰電