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汽車使用的鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它我們的腦海中就會浮現(xiàn)出一個笨重的形象，發(fā)動機(jī)艙里那一坨方方正正的大黑塊就是它了，這個既占用空間又增加車重的東西非常不耐用，它主要功能就是啟動發(fā)動機(jī)和熄火狀態(tài)下，短時(shí)

鋰電不適合作為發(fā)動機(jī)啟動電源的主要原因，還是高溫耐受能力不夠，大大縮短了電池壽命。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，我們控制水溫基本上在90度以上，很多廠家為了節(jié)省燃油，會控制在97°C左右。所以機(jī)倉內(nèi)部的溫度很

主要有大致三種主要因素放電電流、電解液相對密度、電解液溫度。放電電流對電池容量的影響蓄電池電力容量的大小隨放電電流的大小而變化。放電電流小，可得到較大的容量；放電電流大，可得到較小的容量。鉛酸蓄電池容

鉛酸蓄電池充電方法和注意事項(xiàng)新的蓄電池投入使用后，必須定期地進(jìn)行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù)，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的

固定型閥控密封式鉛酸蓄電池（以下簡稱蓄電池）和蓄電池組廣泛用于通信、設(shè)備開關(guān)、發(fā)電、應(yīng)急電源及不間斷電源或類似用途。與加水型鉛酸蓄電池不同的是其內(nèi)部的硫酸電解液是不流動的，或吸附在電極間的微孔結(jié)構(gòu)中或

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設(shè)計(jì)的多么先進(jìn)，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設(shè)計(jì)的多么先進(jìn)，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣

鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國人普蘭特發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國博世公司開發(fā)出汽車用鉛酸蓄電池，自從它被應(yīng)用到汽車上后至今，技術(shù)上幾乎沒有什么改變。車用鉛酸蓄電

電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由于電動車相對傳統(tǒng)自行車來說，價(jià)格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關(guān)心的問題。事實(shí)上，蓄電池作為電動自行車的核心部件之一，

鉛酸蓄電池定義　　電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語：Lead-acidbattery。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均

鉛酸蓄電池介紹　　電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語：Lead-acid battery 。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要

鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源，具有安全性高、電壓平穩(wěn)、原材料豐富、回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，它也是世界上各類電池中用途最廣，產(chǎn)量最大的一種電池，在我國通信、電力、汽車、航空等多個領(lǐng)域都有