電動車新國標、電池新國標的接連頒布，引發(fā)了行業(yè)動蕩。電動車行業(yè)市場波動，電池行業(yè)也受到了不小的沖擊。 電動車新國標規(guī)定了整車，包括電池在內(nèi)的限重最多不超過55公斤。同時，電池新國標對電池技術(shù)條件、產(chǎn)品
2020-08-03
已為您找到3971條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
793點擊量
-
827點擊量
日前，有媒體曝光《四輪低速電動車——技術(shù)條件(草案)》(以下簡稱《草案》)，其中的規(guī)定意味著鋰電池將迎來更大的市場機遇。 《草案》摒棄鉛酸電池，助推鋰電池 流出的《草案》對四輪低速電動車所用的動力電池
2020-07-31 -
828點擊量
一直被人們寄予厚望的，卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來，這里除了強大的對手鉛酸電池電動車的因素之外，這與鋰電池電動車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰電池電動車不好銷的有三大原因： 一、同樣騎行相同里程數(shù)，鋰
2020-07-28 -
776點擊量
作為中國的雙寡頭，超威動力、天能動力近期股價卻不斷下跌。自9月中旬以來，天能動力、超威動力分別累計下跌14.27%和20.30%。翻看財報，2017上半年天能業(yè)績增速大幅收窄，超威更是錄得逾9%的負增
2020-07-24 -
1387點擊量
“行業(yè)和企業(yè)的利益應(yīng)服從全局利益，嚴格要求低速電動車生產(chǎn)企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的必然，將來未達標企業(yè)遭到淘汰也是正?，F(xiàn)象，低速電動車企業(yè)數(shù)量多、發(fā)展水平參差不齊，需要一個大浪淘沙的過程” 近日，《四輪低速電動
2020-07-23 -
943點擊量
近日，《四輪低速電動車—技術(shù)條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被曝光后，引發(fā)行業(yè)熱議。從內(nèi)容上看，涉及對的尺寸、車速、整備質(zhì)量、安全要求、電池類型等諸多方面的明確規(guī)定，歸納起來也不外乎兩點：規(guī)范和安全
2020-07-23 -
1485點擊量
主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存
2020-07-22 -
783點擊量
“全國鉛酸電池回收管理差，多地有鉛污染，兒童血鉛超標，因此微型電動車應(yīng)采用鋰電池取代鉛酸電池?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、工信部裝備司任命低速電動車標準起草組組長董揚強調(diào)。 鋰電池能否取代電動車常用
2020-07-20 -
1040點擊量
如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規(guī)回收渠道;即將進入爆發(fā)增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬;大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。
2020-07-15 -
858點擊量
近年來，我國鉛污染時間頻發(fā)，其中一半以上由鉛酸蓄電池企業(yè)引起，為此，環(huán)保部、國家發(fā)展改革委等9部委聯(lián)合對鉛酸蓄電池行業(yè)進行了整治，并決定2015年1月1日起全面實施《鉛
2020-07-13 -
1320點擊量
油價居高不下、交通擁堵不堪、空氣質(zhì)量低下……如此種種境況讓電動車越來越受到消費者的親睞!然而，電動車的發(fā)展，盡管減少了傳統(tǒng)汽車的尾氣排放，做到了低碳出行，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問題的發(fā)生，那就
2020-07-13 -
1007點擊量
知情人士透露，發(fā)改委正在討論鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)支付廢電池回收基金方案，即由生產(chǎn)企業(yè)支付回收基金補貼再生鉛企業(yè)，提高再生鉛企業(yè)采購廢電池貨源能力，一旦確定實施，鉛酸電池行業(yè)格局將大變。鉛酸蓄
2020-07-13
