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自從電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)后，鋰電取代鉛酸的聲音就一直沒停過，但是市場上的真實(shí)情況如何呢？雖然鋰電池的市場占有率有一定的提升，但鉛酸電池還是大多數(shù)消費(fèi)者的首選。為何老百姓對鋰電池不感冒，更喜歡鉛酸電池？

電動(dòng)車新國標(biāo)發(fā)布后，由于國標(biāo)對車身重量的限制，鋰電池得到了很好的發(fā)展，特別是在局部市場，鋰電池的推廣力度很大。

隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車中的黑馬，但是傳統(tǒng)的鉛酸電池在電動(dòng)車的應(yīng)用中可以說是最般配的，但是隨著新技術(shù)的研發(fā)，也逐漸在減少市場份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？

隨著秋冬季節(jié)的來臨，很多騎電動(dòng)車的用戶都會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的愛車?yán)m(xù)航能力好像沒有之前那么好了，難道又要更換新電池了么？

鉛酸電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個(gè)月。

電池行業(yè)重金屬污染引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，電池行業(yè)是重金屬污染的重點(diǎn)領(lǐng)域，目前鉛蓄電池行業(yè)規(guī)模小企業(yè)多、部分企業(yè)技術(shù)裝備落后，鉛污染嚴(yán)重。鋰電池相對于普通鉛酸電池更加綠色，對環(huán)境污染很少，使用壽命長可以避免普通電池更換帶來的對環(huán)境的污染。

對于初次購買電動(dòng)車朋友來說，大家肯定會(huì)有很多不懂的問題，比如，現(xiàn)在電動(dòng)車都有2個(gè)版本，分別是鉛酸電池和鋰電池版本的，那么，第一次購買電動(dòng)車小白，到底是選鉛酸電池的好呢？還是買鋰電池的好？我來告訴你答案。

電動(dòng)汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動(dòng)汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動(dòng)車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池。

目前的電動(dòng)自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項(xiàng)如下：1、用完后要及時(shí)充電，不能沒電狀態(tài)下長時(shí)間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距

1.生產(chǎn)技術(shù)限制鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.而

其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶