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目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受限于鋰電池性能的極限，難有續(xù)航里程方面的突破。

鋰離子電池的普及在當前移動技術(shù)領(lǐng)域是無與倫比的。但其在電動汽車和儲能領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用受到了生產(chǎn)成本高以及鋰供應(yīng)有限的限制。許多研究人員希望采用更加便宜、更易加工、且原料豐富的鈉離子電池來取代鋰離子電池，從而克服以上問題。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。

碳基材料由于資源豐富、價格低廉同時又環(huán)境友好被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ拟c離子電池負極材料，硬碳、炭黑、碳纖維、石墨烯等相繼見諸報端。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

近年來，由于在我們?nèi)粘Ｉ钪械谋銛y式電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，鋰離子電池一直是儲能研究和開發(fā)的重點。隨著全球能源存儲需求在越來越多的領(lǐng)域的不斷增長，如電動汽車、混合動力汽車, 特別是用于緩沖間歇性能源的大型電網(wǎng)儲能(太陽能、風能、潮汐能等領(lǐng)域，鋰離子電池由于受制于鋰的成本和有限的可用性，無法滿足社會的需求。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

電動車、移動電源、手機……盡管鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但由于鋰資源十分有限，且開采成本高，近年來價格不斷上漲。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。