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從電池的安全防護(hù)視點(diǎn)來看，18650電芯上都規(guī)劃有安全閥，不只可以開釋內(nèi)部過大壓力，還會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以確保電池包其它電芯的安全。別的，鋰電池包一般都會(huì)配備BM

鉛酸電池是一種電極首要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池，它具有價(jià)格便宜、電壓安穩(wěn)、容易修正等優(yōu)勢(shì)。不過作為新動(dòng)力轎車動(dòng)力電池，價(jià)格要素并不是它考慮的首要問題，而是要能保證新動(dòng)力轎車的實(shí)用性

鋰電池便攜輕巧，價(jià)格高，續(xù)航能力遠(yuǎn)，現(xiàn)在電動(dòng)車使用還是不太普及，性能方面稍微有些不穩(wěn)定。尤其是讓很多消費(fèi)者不能接受的就是電池的價(jià)格特別高，買一組鋰電池的價(jià)格可以更換三組鉛酸電池，有些人也比較還是選擇換

1、鉛酸電池制作成本較低，價(jià)格相對(duì)較便宜，且在維修養(yǎng)護(hù)方面，鉛酸電池維修比較方便，稍微修補(bǔ)，便可繼續(xù)使用。鉛酸電池還可以進(jìn)行回收利用，在用壞之后可以去電動(dòng)車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)可換一組新的電池，把損失

首先，從成本層面來看，鉛酸電池更具優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橐话沅囯姵氐膬r(jià)格為鉛酸電池的2到3倍，這意味著換新選擇鋰電池的話，成本會(huì)大大增加，而鉛酸電池相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。另外，鋰電池不易被回收，且回收成本低，而鉛酸電池可

續(xù)航能力比較　　根據(jù)電池專家的試驗(yàn)分析，在質(zhì)量上方面鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，其續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，通俗的講，也就是鋰電動(dòng)車比鉛酸電動(dòng)車在等質(zhì)均充滿電量的情況下跑的更遠(yuǎn)些?！∈褂们闆r比較　　鋰電池正極的使用的是二氧化

以目前的電池市場(chǎng)來看，鉛酸電池仍占大頭，它與鋰電池相比，價(jià)格相對(duì)比較便宜，但回收價(jià)格比鋰電池更高，而且高倍率放電性能更好。然而，鋰電池與鉛酸電池相比，體積更小，更輕巧，更方便攜帶，而且壽命相對(duì)更長(zhǎng)。此

一、技術(shù)含量不用說，鋰電池很多地方強(qiáng)過鉛酸電池，同樣電容量而言，鋰電池體積不到鉛酸電池的7成，而鋰電池重量不到鉛酸電池的四成，所以鋰電池可以做到續(xù)航里程比鉛酸電池遠(yuǎn)很多。鋰電池的充放電循環(huán)是600次以

電動(dòng)車作為便攜的交通工具，有時(shí)候忘記充電也是挺麻煩的，一款快速充電器還是很有必要的，比如早上騎電動(dòng)車上班的，路上遇到電車沒電了，就可以用它快速充電，不用浪費(fèi)時(shí)間，隨時(shí)補(bǔ)充電量，充電快速，如果過沖的話特

磷酸鐵鋰電池有兩個(gè)不容忽視的缺陷：第一是能量密度相對(duì)較低、分量大體積大;第二是對(duì)溫度相對(duì)敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會(huì)顯著下降。因?yàn)槟芰棵芏冗_(dá)不到國(guó)家規(guī)定的150瓦時(shí)/千克的要求，所以不適合大規(guī)模運(yùn)用在乘

電動(dòng)叉車用鋰電池組好還是蓄電池好？　　電動(dòng)汽車用鋰電池組受到充電設(shè)備的普及度，續(xù)航里程的限制性，行駛地域廣遠(yuǎn)不可控等因素的影響，目前大多鋰電的汽車應(yīng)用于通勤車，電力維修車，環(huán)衛(wèi)清潔車和短線的公交車等范

一、低溫放電性能更好我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚