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據(jù)介紹，對(duì)于普通市民來說，廢鉛蓄電池主要存在于電動(dòng)自行車。如果電動(dòng)自行車無法使用，在維修過程中，一定要注意車上鉛蓄電池的回收和處理。

現(xiàn)在越來越多的人加入有車一族，保養(yǎng)問題也就跟我們息息相關(guān)了，而車上最容易出現(xiàn)問題的便是各種附件，大家都曉得，汽車最容易更換的除了輪胎，就是汽車的電瓶了，不管是汽車電瓶還是新能源的鋰電池，都會(huì)有一個(gè)期限。一般來說，普通汽車使用的是鉛酸電池，其壽命時(shí)間在2-4年，其次是自動(dòng)啟停的專用電池，在循環(huán)壽命上會(huì)高于鉛酸電池，大概是4-6年。新能源汽車配用的電池會(huì)高級(jí)一點(diǎn)，鋰電池的循環(huán)壽命會(huì)更長(zhǎng)，5-8年的樣子。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，也是易損壞的部件。一般蓄電池的壽命是2-3年，汽車原裝蓄電池可以使用3年以上，但如果保養(yǎng)不當(dāng)，會(huì)大大減少蓄電池的壽命。而在蓄電池出現(xiàn)故障之前，不會(huì)像感冒一樣有明顯的癥狀，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不順利或是無法啟動(dòng)。那么，應(yīng)該如何保養(yǎng)蓄電池呢？小編整理了幾點(diǎn)，希望對(duì)大家有幫助。

電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，其行業(yè)細(xì)分且品類較多。電池制造業(yè)在我國(guó)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，與新能源汽車、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密，電池制造業(yè)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。

今年年初，疫情局部反彈，國(guó)民蓄電池品牌駱駝蓄電池積極履行社會(huì)責(zé)任，再次奔赴疫情防控前線。自2月3日起，駱駝蓄電池發(fā)起了為期8天的免費(fèi)蓄電池更換救援活動(dòng)，針對(duì)時(shí)為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的河北、黑龍江、吉林及北京相關(guān)區(qū)域，為抗擊疫情的車輛提供免費(fèi)蓄電池及免費(fèi)免費(fèi)安裝服務(wù)。春節(jié)期間，免費(fèi)更換蓄電池110余只，為疫情抗擊貢獻(xiàn)力量。

但是，電池的實(shí)際壽命會(huì)因?yàn)槭褂们闆r不同有很大差距。如一般家用新車的電池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比較高端的車，車內(nèi)電子系統(tǒng)比較多的。即使是私家車，第一塊電池正常使用耗損后，即使更換相同品質(zhì)的新電池，使用時(shí)間也會(huì)比前塊電池縮短，主要原因就是車輛其他相關(guān)總成性能下降，如啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等性能變化，導(dǎo)致耗電量增加而充電又不充分，縮短了蓄電池的壽命。所以，想延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，就要維持汽車整體性能良好，不過度放電，不使蓄電池經(jīng)常處于虧電狀態(tài)。

摩托車的蓄電池在使用過程中因?yàn)槎喾N原因，就會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)電，存電效果不佳等現(xiàn)象。那么原則上摩托車蓄電池確實(shí)是可以修復(fù)的，但它修復(fù)的幾率不是百分之百，只能是死馬當(dāng)成活馬醫(yī)。下面介紹兩個(gè)比較簡(jiǎn)單的蓄電池修復(fù)方法。

由于國(guó)家政策的大力支持，例如新國(guó)標(biāo)引發(fā)電池“輕量化”，直接減少對(duì)鉛的用量。而鋰電梯次電池逐漸替代鉛蓄電池，2020年中國(guó)鐵塔將完全不使用鉛蓄電池。疊加2020年新基建的發(fā)展如火如荼，5G、充電樁、新能源汽車，與鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

汽車打不著火就一定是需要更換電池嗎？是您不差錢么？今天來給大家說說汽車打不著火有哪些原因。蓄電池是在汽車行走的同時(shí)充電的。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車上所有用電器都由蓄電池供電，即使汽車上的所有電器都關(guān)閉，還是會(huì)有一些電器元件是直接接蓄電池的，汽車蓄電池每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20mA，如果再有防盜報(bào)警器，還會(huì)消耗一定電能，一般蓄電池每天約有2~3%的電量被消耗，因此蓄電池電量會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未工作的時(shí)候，慢慢減少至虧電，導(dǎo)致無法啟動(dòng)車輛。

近年來鉛酸電池行業(yè)在進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速的同時(shí)，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場(chǎng)份額

2021年第二輪寒潮來襲之后，全國(guó)上下氣溫回落加上雨水相伴，那種手腳冰涼的感覺卷土重來，各位車友注意保暖的同時(shí)，一定注重出行安全。其實(shí)我們的愛車上有一個(gè)零部件比我們還要怕冷，那就是蓄電池，虧電是冬季蓄電池面臨的大問題，冬季驟降的氣溫會(huì)改變蓄電池的化學(xué)特性，在天寒地凍的環(huán)境中，車主的用車習(xí)慣也是對(duì)蓄電池有著地獄般的考驗(yàn)。拽哥今天就來和大家聊聊蓄電池虧電的那些事兒！

種全新的無酸蓄電池——鉛氧蓄電池日前通過國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這意味著有150年歷史的蓄電池技術(shù)獲得了革命性的突破，使得鉛蓄電池這一傳統(tǒng)污染行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱阄廴镜沫h(huán)境友好型行業(yè)成為可能。