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三元電池能量密度有望提升 中科院化學(xué)所鋰電池正極材料新進(jìn)展,能量密度的提升是鋰離子電池領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，而正極材料是決定鋰離子電池能量密度的關(guān)鍵。鎳錳酸鋰材料是一種高電壓的正極材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作電壓會(huì)顯著加速電極材料表面的

水系鋰電池獲關(guān)鍵突破：能量密度超 300Wh/kg 或成電池發(fā)展的未來,更安全、經(jīng)濟(jì)、能量密度更高的水系鋰離子電池研究迎來重要突破，在最新的研究進(jìn)展中，馬里蘭大學(xué)化學(xué)與生物分子工程系終身教授王春生(RobertFranklinandFrancesRiggsWrightDistinguishedChair)的團(tuán)隊(duì)的楊重寅博士，

溫州大學(xué)王舜: 新型高密度雜原子摻雜多孔碳助力超級(jí)電容器實(shí)現(xiàn)超高體積能量密度,由于快速充電/放電動(dòng)力學(xué)，超高的功率密度和穩(wěn)定的循環(huán)特性，碳基超級(jí)電容器（CSC）非常有希望用于電化學(xué)儲(chǔ)能（EES），并被視為可充電電池的替代品。然而，相對(duì)較差的能量密度，尤其是CSC的體積能量密度比傳統(tǒng)電池的

“鹽”也能做超級(jí)電池？新型高能量密度儲(chǔ)能系統(tǒng)問世,在2018年10月，聯(lián)合國(guó)氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）曾發(fā)出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會(huì)迎來毀滅性氣候。（來源：微信公眾號(hào)“歐洲海上風(fēng)電”作者：歐洲海上風(fēng)電）在這個(gè)背景下

有機(jī)液流儲(chǔ)能電池能量密度獲突破 具體應(yīng)用項(xiàng)目將于2020年啟動(dòng),近日，北京低碳清潔能源研究院與清華大學(xué)化工系合作研發(fā)出全液體有機(jī)液流儲(chǔ)能電池。該研究成果在提高有機(jī)液流儲(chǔ)能電池能量密度方面實(shí)現(xiàn)了突破，其高能量密度及高反應(yīng)活性的優(yōu)勢(shì)，使其在大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用

下一代動(dòng)力電池發(fā)展瓶頸被攻克：鋰硫電池理論比能量高達(dá)2600Wh/kg,具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向。本文來源：能見Eknower微信公眾號(hào)ID:Eknower近日，西安交大化工學(xué)院李明濤課題組在影響鋰硫電池應(yīng)用的

電-氫混合儲(chǔ)能孤島直流微電網(wǎng)能量管理,隨著微電網(wǎng)技術(shù)的日漸發(fā)展,微電網(wǎng)中儲(chǔ)能系統(tǒng)逐漸多元化,電儲(chǔ)能及氫儲(chǔ)能與微電網(wǎng)的運(yùn)行控制產(chǎn)生緊密聯(lián)系,如何經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行不同種類儲(chǔ)能系統(tǒng)成為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。提出一種基于最小使用成本及儲(chǔ)能狀態(tài)平衡的電-氫混合儲(chǔ)能

24M固態(tài)電池雙電解質(zhì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量密度超350Wh/kg,新型24M電池架構(gòu)使用離子導(dǎo)電的非滲透性隔板將負(fù)極電解液與正極電解液隔離，同時(shí)消除了迄今為止困擾全固態(tài)電池的固-固界面問題。半固態(tài)電池開發(fā)商24M開發(fā)了一種新型雙電解質(zhì)系統(tǒng)，可以大規(guī)模生產(chǎn)具有成分不同的電解

大連化物所石墨烯氣凝膠應(yīng)用于高體積比能量鋰硫電池研究獲進(jìn)展,近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所二維材料與能源器件創(chuàng)新特區(qū)研究組研究員吳忠?guī)泩F(tuán)隊(duì)發(fā)展了一種三維石墨烯/納米碳管多孔氣凝膠材料，并將其應(yīng)用于鋰硫電池的硫單質(zhì)載體和中間層一體化正極，獲得高體積能量密度和

中科院物理所等高體積和重量能量密度鋰硫電池研究獲進(jìn)展,鋰硫電池被視為下一代高能量密度電池體系的理想選擇之一，受到全世界科研界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，是未來各國(guó)布局的重點(diǎn)研究方向之一。但隨著研究的不斷深入，鋰硫電池也面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前存在的主要問題是鋰硫

1000Wh/kg！Innolith宣布已打造出全球首批新型高能量密度鋰電池,多年來，電動(dòng)汽車制造商一直在努力實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破，以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長(zhǎng)電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達(dá)100kWh的電池選項(xiàng)，且即便是入門級(jí)的Model3，也配備了數(shù)以千計(jì)的鋰電池。不過

高能量VS安全 動(dòng)力電池首難如何破解？,近日，國(guó)家工信部公布了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%