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根據(jù)Digitimes報道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，包括當(dāng)代安培科技（CATL）、天能電池和深圳拓邦在內(nèi)的我國一線電池制造商，正在新建多條生產(chǎn)線，計劃生產(chǎn)用于電動自行車的磷酸鐵鋰離子電池。

下面就安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池優(yōu)劣安全性：三元鋰電池：三元鋰電池如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會有明火產(chǎn)生。所以一般三元鋰電

2018年磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，各鋰電池包生產(chǎn)企業(yè)未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。國內(nèi)鋰電池

近日，工信部發(fā)布2019年第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。

汽車行業(yè)，跟風(fēng)的事太多。八月十一日，工信部對申報《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第347批）的車型進行公示。本批次通告最大的亮點，莫過于宏光MINI EV的"失散多年的兄弟"大集合——太多類似車型了

七月二十九日，拓邦股份（002139）公布通告，公司于2021年七月二十八日收到我國移動招標代理機構(gòu)簽發(fā)的《中標通知書》，確定公司為"我國移動2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購項目"的中標單位

磷酸鐵鋰用了四年的時間，奪回了曾經(jīng)屬于自己的"半壁江山"。動力鋰電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年七月，我國市場新能源汽車動力鋰電池裝機量約為12．09GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝機量約為6．21GWh，占比51．4％；三元電池裝機量量約為5．84GWh，占比48．3％；錳酸鋰、鈦酸鋰總裝機量占比約為0．3％

電車匯消息：七月二十七日，TSLA召開了2021年第二季度財報電話會議，馬斯克在電話會中透露，未來TSLA電池構(gòu)成上轉(zhuǎn)變，將使用2／3的磷酸鐵鋰電池和1／3的鎳電池，而基于鎳的電池中僅使用2％的鈷。低成本、高安全性、能量密度提升，是TSLA轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰的核心驅(qū)動力

七月二十七日，TSLA公布了二季報。盡管這又是一個創(chuàng)歷史新高的季報，不過，和以往相同，更多有意思的信息，在二季報的電話會議上披露。TSLACEO馬斯克等高管在二季報電話會議上透露了不少硬核的消息。重要包括：自產(chǎn)4680電池正在解決量產(chǎn)的工程問題，預(yù)期在明年實現(xiàn)年化100GWh的產(chǎn)量

作者 趙宇奇網(wǎng)絡(luò)，侵刪屬于電動汽車的春天終于是來了。根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～六月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121．5萬輛和120．6萬輛，同比均上升兩倍?？磥磉@些年的政策

經(jīng)過鋰電池多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有品牌在鋰電池組維修技術(shù)上取得成就。所以電動車磷酸鐵鋰電池修復(fù)是可以做到的。 1、重新配組　　 整組磷酸鐵鋰電池損環(huán)以后，我們往往對電動車鋰電池組進行充放電檢測，在檢

磷酸鐵鋰電池和鋰電池的區(qū)別：　　磷酸鐵鋰電池：　　磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)