動力電池市場有一個重要的市場信號——磷酸鐵鋰電池回春了。
2019-11-18
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比亞迪表示，明年5-6月份推出的全新磷酸鐵鋰電池，體積/能量密度提升50%。具有更高高安全性、更長壽命（8年120萬公里）和更成本低（成本可以節(jié)約30%）。
2019-11-15 -
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近日比亞迪在其業(yè)績交流會上表示，將于明年5-6月份推出全新一代鐵鋰電池。消息一出，立即引起外界廣泛關(guān)注。在三元鋰電池成為絕對主流的今天，比亞迪重拾磷酸鐵鋰寓意何為呢？難道是“技術(shù)倒退”的表現(xiàn)嗎？
2019-11-15 -
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退役動力蓄電池梯次利用于電力儲能領(lǐng)域是行業(yè)內(nèi)正在示范的重要應(yīng)用方向之一，在技術(shù)可行性可實現(xiàn)性強的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟性成為支撐該場景可持續(xù)發(fā)展的重要因素。本此研究，通過結(jié)合實際工程案例和有關(guān)研究結(jié)論，建立儲能場景的投資回報周期測算方式，并得出0.8-8MW級別儲能系統(tǒng)在削峰填谷運營下的投資回報周期約為2-7.5年。
2019-11-15 -
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在電池技術(shù)路線的選擇方面，此前據(jù)報道，韓系LG、SKI等放慢了開發(fā)高鎳三元鋰電池的腳步，而通過整理2019年以來電池企業(yè)推出的產(chǎn)品、和未來即將量產(chǎn)的產(chǎn)品來看，國內(nèi)多家電池企業(yè)仍在探索磷酸鐵鋰電池的極限。
2019-11-15 -
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2019年度新能源汽車補貼政策發(fā)布，行業(yè)毛利承壓。乘用車領(lǐng)域取消地方補貼，總體的退坡幅度約為60-67%。考慮到磷酸鐵鋰的安全性以及長循環(huán)性帶來的經(jīng)濟性，補貼退坡下磷酸鐵鋰需求邊際回暖，同時在儲能領(lǐng)域有較強的應(yīng)用能力。
2019-11-15 -
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隨著三元原材料的漲價和鐵鋰原材料的穩(wěn)步下降，已有車企將其部分乘用車車型重新切換至磷酸鐵鋰技術(shù)路線。對此，徐興無稱：“磷酸鐵鋰回歸應(yīng)該是很自然的事情。”
2019-11-15 -
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高安全、低成本、長壽命，是磷酸鐵鋰電池的三大核心優(yōu)勢。而隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破，磷酸鐵鋰電池能量密度持續(xù)提升，為其重獲市場青睞增添了重量級砝碼。
2019-11-15 -
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工信部第八批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）公布，其中有5款車型選裝了磷酸鐵鋰電池，包括奇瑞新能源新款車型小螞蟻，其將現(xiàn)款車型所使用的三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池。
2019-11-15 -
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近年來，隨著磷酸鐵鋰動力電池技術(shù)水平的提升，目前鐵鋰基本上已經(jīng)能夠取代部分三元動力電池。隨著技術(shù)持續(xù)提升，磷酸鐵鋰產(chǎn)品未來在商用車、乘用車、儲能等領(lǐng)域的市場需求廣闊。
2019-11-14 -
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背景患者護理領(lǐng)域的主要趨勢之一是，在患者家中越來越多地使用遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)。出現(xiàn)這種趨勢的原因很明顯，讓患者住在醫(yī)院的費用太高了，令人難以承受。結(jié)果，很多這類便攜式電子監(jiān)視系統(tǒng)納入了 RF 收發(fā)器，以便數(shù)據(jù)能直接發(fā)回 ...
2019-11-14 -
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由于磷酸鐵鋰電池能量密度較低，磷酸鐵鋰與三元材料之間的技術(shù)路線之爭一直未曾停歇。投資人對于磷酸鐵鋰看法的轉(zhuǎn)向是否意味著磷酸鐵鋰在動力電池上的落敗?事實上，記者注意到，隨著新能源汽車退補的臨近，有券商已開始看好磷酸鐵鋰的投資前景。
2019-11-13
