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工信部11月22日發(fā)布了一則《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見稿。近日在接受投資機構(gòu)調(diào)研時，國軒高科（002074）對外表示，據(jù)本次征求意見稿中第八條“鋰離子動力電池單體

摘要鋰電池以其優(yōu)越的性能廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車與儲能中，但鋰電池微短路問題對于車用和儲能的電池包均是使用過程中的安全隱患，為了診斷電池包是否發(fā)生微短路并對微短路的單體進行判定，本文提出了一種根據(jù)

近期中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年3月數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國3月動力電池裝車量為9.0GWH，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，裝機量整體同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅上漲的趨勢，市場回暖明顯。

近日有消息稱，蔚來汽車將對現(xiàn)有70kWh三元電池包進行升級，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，或超75kWh，計劃今年四季度發(fā)布；特斯拉CEO馬斯克曾于2月表示，特斯拉將把部分電動汽車的三元鋰電池換成磷酸鐵鋰

磷酸鐵鋰電池正迎來春天。近日，小鵬汽車推出小鵬P7后驅(qū)標準續(xù)航智享版和智尊版、小鵬G3460c悅享版車型，新車均搭載了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，車型起售價相比同配置三元鋰版本分別降低

在《紅周刊》之前刊發(fā)的《帕瓦股份“高鎳”產(chǎn)品布局慢人一步，銷售過于依賴兩大客戶有明顯經(jīng)營風險》一文中，記者曾對帕瓦股份的三元前驅(qū)體產(chǎn)品在同行中的競爭能力，以及其與大客戶的合作關(guān)系進行了探

在剛剛落幕的“2017’第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”上，在回收及后市場分論壇上，天津理工大學材料科學與工程學院副院長張聯(lián)齊作主題演講，主要介紹了團隊在磷

新能源汽車如果想真正實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油車體驗接近，縮短充電時間、提高續(xù)航里程和充電的便利性是不可回避的話題。寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)快充項目負責人王升威博士表示，CATL研

“2018年我們觀察到國網(wǎng)公司最大規(guī)模的儲能鋰電池招標中，一家國內(nèi)知名廠商報價很低，比第二名低了20%，所以我們感覺到電力儲能行業(yè)可能要進入到一個新紀元?！?018年12月21日高工鋰電

補貼退出的時間節(jié)點越是臨近，磷酸鐵鋰的市場需求越將快速回升?！把a貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車的主流選擇。隨著補貼退出，應(yīng)用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的

磷酸鐵鋰電池組與鉛酸蓄電池，哪個更強?磷酸鐵鋰電池組VS鉛酸蓄電池，到底哪個強?如果兩者相爭，他們就會失敗。就像磷酸鐵鋰電池組與鉛酸蓄電池的性能比較一樣，一直是人們關(guān)注的熱點問題。那么到底誰更強大呢?

對磷酸鐵鋰電池的使用壽命有什么影響?磷酸鐵鋰電池使用壽命受什么影響?本文提到的磷酸鐵鋰電池是比較常見的鋰電池UPS之一。磷酸鐵鋰電池由于采用磷酸鐵鋰正極材料制成，與其他類型的鋰離子電池相比，價格相對便