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鋰電池包就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續(xù)航能力的新電池。磷酸鐵鋰作為鋰電池正極材料，是目前最安全的鋰離子電池正極材料，由于其安全穩(wěn)定性，磷酸鐵鋰電池已經成為鋰離子動力電池的重要發(fā)展方向。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。隨著科學技術和新能源汽車的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池包已經成為了主流，市場地位越來越高。

動力鋰電池包是新能源汽車的關鍵核心，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命。近幾年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展和擴張，極大的刺激了鋰電池行業(yè)的需求。今天就和小編一起來看看市面上新能源汽車采用的磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池怎么樣?

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個新能源汽車行業(yè)開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。

新能源汽車，太陽能、風能并網調頻儲能電站，移動通訊基站，電動物流車……在新能源產業(yè)發(fā)展浪潮中，動力電池發(fā)揮著舉足輕重的角色。

安馳科技主要建設年產10億安時新能源動力電池項目，計劃總投資30.5億元。2017年3月首期2億Ah正式投產，預計全部達產達標后可實現(xiàn)主營業(yè)收入40億元，利潤3億元。

目前，匯億新能源已建成1.5GWH的18650鋰離子電池智能生產線，可實現(xiàn)日產25萬只18650圓柱電芯。此外，匯億新能源重點開拓低速電動車、二輪電動車市場。

鉛酸電池應用范圍和技術方面相較于鋰電池包要更廣泛更成熟一些。但鉛酸電池本身相較于鋰電池包在材料的構成和使用的過程中，安全性還是要低不少。

兩者爭鋒，必有其敗。就像磷酸鐵鋰電池包與鉛酸蓄電池兩者之間的性能比較，一直是大眾所關注的熱門話題。那么兩者之間究竟誰更強呢?本文我們就來好好剖析一下。

現(xiàn)在氣溫開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達350~500℃，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。但是低溫比其他的電池體系會差一點，那么如何提高其低溫性能呢?

在這篇文章中所談及的磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)在較為常見的鋰電池UPS中的一種。磷酸鐵鋰電池由于采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池價格相對其他類型的鋰離子電池較為便宜，且對環(huán)境環(huán)保無污染，安全穩(wěn)定性高。由于以上例舉以及更多的原因，磷酸鐵鋰電池的應用范圍廣泛。既然我們身邊常見磷酸鐵鋰電池，那么大家對于其各個方面自然也是及其關心的，今天先讓我們來談一談磷酸鐵鋰電池的使用壽命問題。

2018年磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，各鋰電池包生產企業(yè)未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領域逐步推廣，鋰電池包產業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。