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3月8日，國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共有83款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品只有1款。

動(dòng)力電池方面，春節(jié)期間，行業(yè)內(nèi)仍保持著對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼政策的關(guān)注，預(yù)計(jì)新能源補(bǔ)貼政策會(huì)在2月底三月初正式出臺(tái)，不設(shè)置過渡期的可能性較大。

“2018年我們觀察到國網(wǎng)公司最大規(guī)模的儲(chǔ)能鋰電池招標(biāo)中，一家國內(nèi)知名廠商報(bào)價(jià)很低，比第二名低了20%，所以我們感覺到電力儲(chǔ)能行業(yè)可能要進(jìn)入到一個(gè)新紀(jì)元?！?/p>

磷酸鐵鋰電池組生產(chǎn)廠商在國內(nèi)真的是質(zhì)量都是可靠的。48V磷酸鐵鋰電池組必須要有磷酸鐵鋰電池專用芯片控制的專用充電器充電器,電池才更耐用,也更安全。

磷酸鐵鋰電池是各種先進(jìn)二次電池中產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最為成熟的一種．也是最具有潛力的一種先進(jìn)儲(chǔ)能電池。磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用主要是移動(dòng)應(yīng)用和同定應(yīng)用．移動(dòng)應(yīng)用主要用于電動(dòng)交通丁具和便攜式電動(dòng)T具．同定應(yīng)用主要用于可再生能源發(fā)電安全并網(wǎng)，電網(wǎng)調(diào)峰。分布式電站和UPS電源等領(lǐng)域。

近年來，LiFePO4（磷酸鐵鋰電池），由于具有低成本、高比容量、安全性好以及環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而成為動(dòng)力鋰離子電池中最有前途的正極材料之一。但該材料的不足之處是導(dǎo)電性能差，大電流充放電時(shí)其容量衰減很快，不能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。

磷酸鐵鋰材料化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，尤其高溫穩(wěn)定性非常好，即使在很高的溫度下也不能分解放出氧，因此磷酸鐵鋰電池的安全性能非常好，不容易發(fā)生燃燒爆炸等危險(xiǎn)．再配以合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其安全性進(jìn)一步得到了提高，因此電池在撞擊、針刺、短路等情況下均不發(fā)生燃燒和爆炸．圖4為2OAh的磷酸鐵鋰電池充滿電后，以直徑8mm的鋼釘迅速刺穿電池，同時(shí)記錄電池的電壓和溫度變化．

磷酸鐵鋰是一種主要的的鋰離子電池正極材料，得到全世界廣泛認(rèn)可，安全性問題是動(dòng)力型鋰離子電池在電動(dòng)車輛中使用時(shí)最為關(guān)注的問題之一，其影響因素很多，包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液以及電池設(shè)計(jì)與電源管理系統(tǒng)等一系列的問題。

能源問題使得建立清潔可再生的新能源體系成為人類社會(huì)發(fā)展的必然選擇。中國是汽車消費(fèi)和生產(chǎn)大國，正面臨著節(jié)能減排的重大挑戰(zhàn)¨。動(dòng)力電池是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，而磷酸鐵鋰(LiFe-PO)電池因其壽命長、安全性能好、成本低、無記憶性等特點(diǎn)成為電動(dòng)汽車的理想動(dòng)力源。

本文將介紹針對(duì)磷酸鐵鋰電池動(dòng)力模塊在推廣應(yīng)用中存在的重要技術(shù)問題的軟件解決方案：拋棄原有的用于手機(jī)、筆記本電腦的單電芯鋰電池保護(hù)技術(shù)方案，采用高速多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)設(shè)計(jì)全新的電池保護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)；使用動(dòng)力電池模塊動(dòng)態(tài)均衡方法，在對(duì)電池組模塊進(jìn)行統(tǒng)一充電的過程中動(dòng)態(tài)地調(diào)整模塊內(nèi)各電芯的充電電流，實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)各串聯(lián)電芯的電壓均衡，提高電氣可靠性。

磷酸鐵鋰電池包的充電器與普通鋰電池是不同的.鋰電池包的最高終止充電電壓是4.2v，低位終止放電壓是2.0v。由于各個(gè)生產(chǎn)廠家采用的正、負(fù)極材料、電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，其性能上會(huì)有些差異。

現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池包被廣泛使用，關(guān)于48V鋰電池包是否需要激活的問題一直都存在爭議。一般鋰電池出廠前,廠家進(jìn)行激活處理,并進(jìn)行預(yù)充電,因此電池均有余電,可以直接用。