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“近幾年由于市場(chǎng)追求長(zhǎng)續(xù)航和多場(chǎng)景應(yīng)用，加上補(bǔ)貼政策向高能量密度傾斜，三元鋰電池反超磷酸鐵鋰電池，成為市場(chǎng)寵兒。不過(guò)隨著補(bǔ)貼的退坡，成本成主機(jī)廠(chǎng)考慮的首要因素之一，磷酸鐵鋰電池得以重回人們視野。”

正極材料的三維結(jié)構(gòu)制約著磷酸鐵鋰電池的擴(kuò)散速率，低溫下影響尤其明顯。不同正極材料具有不同的三維結(jié)構(gòu)，目前用作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的正極材料主要是磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和錳酸鋰。磷酸鐵鋰電池在-20℃的放電容量只能達(dá)到常溫容量的67.38%，而鎳鈷錳三元電池能夠達(dá)到70.1%。

磷酸鐵鋰電池的可靠性至少在五年。 磷酸鐵鋰蓄電池的好壞最主要的是電芯質(zhì)量的好壞，電芯性能等級(jí)基本決定了房車(chē)磷酸鐵鋰電池的整體性能。 房車(chē)一天消耗的電能大概是多少？

由于電池安全是非常復(fù)雜，且該話(huà)題相對(duì)比較敏感，小賤只能東一榔頭西一棒子，粗略地呈現(xiàn)一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果，大家結(jié)合自己的理解去做判斷。鑒于企業(yè)數(shù)據(jù)嚴(yán)格保密，不能展示實(shí)際工作中測(cè)得的結(jié)果，只好結(jié)合文獻(xiàn)中的結(jié)果來(lái)進(jìn)行介紹。為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，根據(jù)行業(yè)習(xí)慣將磷酸鐵鋰LiFePO4記為L(zhǎng)FP，將三元層狀材料LiNixCoyMnzO2(x+y+z=1)記為NCM(注：由于目前國(guó)內(nèi)三元主流是NCM，因此本文暫不討論NCA)。

磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池、三元鋰電池的差異。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航、充放電等悉數(shù)運(yùn)用也都與電池的功用有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)絡(luò)。現(xiàn)在市面上運(yùn)用的最多的就是磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，三元鋰電池，三種電池各有特色。

? 隨著新能源汽車(chē)的快速普及，新能源汽車(chē)的性能已不再作為買(mǎi)車(chē)的第一參考指標(biāo)，車(chē)輛電池性能如何、電池是否耐用已成為準(zhǔn)車(chē)主們最為關(guān)心的問(wèn)題。作為新能源汽車(chē)的核心部件，電池關(guān)乎著新能源汽車(chē)的續(xù)航，同時(shí)也決定了新能源汽車(chē)的價(jià)格。

過(guò)充過(guò)放則都是超過(guò)了原有電容量的操作行為。過(guò)充過(guò)放對(duì)磷酸鐵鋰電池都有損害，造成電池?fù)p壞，而且是不可逆轉(zhuǎn)的。過(guò)充會(huì)導(dǎo)致鋰枝晶，過(guò)放會(huì)導(dǎo)致銅枝晶，都會(huì)造成鋰電池短路、故障等問(wèn)題；也因此鋰電池要求淺充淺放。目前使用鋰電池過(guò)程中要盡量有保護(hù)電路，這樣才能確保安全性。同時(shí)磷酸鐵鋰電池是鋰電池當(dāng)中安全性相對(duì)較高的一種。

小鵬G3車(chē)型采用由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池。在車(chē)重方面，磷酸鐵鋰版小鵬G3比三元鋰版重30kg。 至此，在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中，小鵬汽車(chē)是第一個(gè)換裝磷酸鐵鋰電池的頭部造車(chē)新勢(shì)力，未來(lái)或?qū)⒖吹轿祦?lái)等頭部造車(chē)新勢(shì)力換裝磷酸鐵鋰電池。

根據(jù)磷酸鐵鋰電池組的放電曲線(xiàn)，可以判斷電池工作性能是否穩(wěn)定，以及電池在穩(wěn)定工作時(shí)所允許的最大電流。其中，很多因素也影響到鋰電池組的使用壽命，那么，磷酸鐵鋰電池組的使用壽命是多長(zhǎng)？放電特性有什么特點(diǎn)？

2018年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59．9％和61．7％，勢(shì)頭相當(dāng)猛烈。然而，2019年對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，從2月份車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看就可見(jiàn)一斑。受補(bǔ)貼政策調(diào)整、車(chē)市大環(huán)境遇冷、國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和現(xiàn)金流壓力等方面的影響，車(chē)企們之后的日子看來(lái)也不會(huì)太好過(guò)。而就補(bǔ)貼政策本身來(lái)說(shuō)，還存在一個(gè)問(wèn)題就是，補(bǔ)貼退坡的幅度可能比預(yù)期還要大，甚至可能超過(guò)50%。

市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池逐漸替代著原有的鉛酸蓄電池，鋰電池市場(chǎng)，主要以磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池為主。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池分別指的是以磷酸鐵鋰和三元材料為正極材料的鋰離子電池。

磷酸鐵鋰電池組以其較高的安全性正在越來(lái)越廣泛地得到采用，特別是用在組合為動(dòng)力鋰電池方面有著巨大的發(fā)展空間。一般磷酸鐵鋰電池充電上限電壓3.7~4V，放電下限電壓2~2.5V。那么，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池組過(guò)放電的原因有哪些呢？會(huì)帶來(lái)什么損害？請(qǐng)接著往下看。