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如果在高于規(guī)定的操作溫度，即35°C以上的環(huán)境中使用UPS電池，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時(shí)間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設(shè)備充電，那對電池的損傷將更大。

電池對于數(shù)碼相機(jī)來說是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強(qiáng)勁的電池作為后續(xù)電力提供是必不可少的。但是及時(shí)再好的電池，如果不好好的進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，也會用不了多久就失去強(qiáng)勁的動力，所以電池的保養(yǎng)非常重要。

1.新購置的動力鋰電池會有些電量，因而，用戶拿到電池時(shí)能夠直接運(yùn)用，將剩余的電池用完再停止充電，經(jīng)過2·3次的正常運(yùn)用就能夠完整激活動力鋰電池活性。2.動力鋰電池不存在記憶效應(yīng)，能夠隨用

現(xiàn)在的電動車絕大多數(shù)使用的是密封式鉛酸蓄電池，鉛酸電池在使用中不需要經(jīng)常補(bǔ)充水分，免維護(hù)，電池成本低，性價(jià)比高，可以反復(fù)使用。然而鉛酸電池在使用的過程中存在的問題很多，為了延長電動車電池使用壽命，那么就要對電動車電池使用中存在的問題有初步

最近，煤炭、有色為代表的周期股猛然出現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈。這種反彈是不是可以繼續(xù)呢，他們的投資邏輯有哪些呢？記得月初的時(shí)候，我們從基欽周期的角度，向大家指出了有色股的投

新能源乘用車應(yīng)用軟包動力電池趨勢凸顯，動力電池企業(yè)掀起了“你爭我奪”的激烈暗戰(zhàn)，參與者既有積累多年的純軟包企業(yè)，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實(shí)力突出者。中國軟包動力電池“桂冠”花落誰家

1．電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長調(diào)整期再進(jìn)行3~5次完全充放電。葉子分

2019年，我國氫能發(fā)展迅猛，國內(nèi)能源央企紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能在未來我國能源發(fā)展戰(zhàn)略中的地位正在逐步顯現(xiàn)。然而，我國氫能產(chǎn)業(yè)政策依然不完善，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，實(shí)現(xiàn)我國氫能健康、平穩(wěn)發(fā)展依然面臨諸

鋰離子電池的生產(chǎn)要一絲不茍，各個(gè)工序需要做到盡善盡美。本期介紹鋰離子電池十大關(guān)鍵生產(chǎn)工序，供大家參考交流。

三元材料、富鋰錳基材料、高電壓電解液材料、硅碳負(fù)極材料、石墨烯、CNTs以及一些安全輔料的應(yīng)用將是最近幾年的的一個(gè)熱點(diǎn)。材料沒有絕對的好和壞之分，重要看不同材料體系之間是不是匹配，是否有相關(guān)配套的工藝來支撐。在本文中，小編匯總了未來幾年里值得期待的十大鋰電材料。

1.鋰動力電池串并聯(lián)：鋰動力電池在純電動汽車、電網(wǎng)儲能應(yīng)用中，將多個(gè)鋰動力電池單體串聯(lián)以滿足電壓需求（單體串聯(lián)，容量不變，電壓疊加），將多個(gè)鋰動力電池單體并聯(lián)起來（單體并聯(lián)，電壓不變，容量疊加）滿足容量需求，大部分的化學(xué)電池都可以并聯(lián)使用，

什么是鋰離子單體電池?在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的鋰離子單體電池嗎?