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1、概念性質(zhì)不同　　鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌;充電時(shí)，Li+

1．過(guò)充爆炸　　保護(hù)線路失控或檢測(cè)柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng)，電池內(nèi)壓迅速上升，鋰電池爆炸。　　2．過(guò)流爆炸　　保護(hù)線路失控或檢測(cè)柜失控使充電電流過(guò)大造成鋰離子來(lái)不

人有生老病死，鋰電池有產(chǎn)用衰廢，鋰電池總歸是有無(wú)法再次用而不得不報(bào)廢的，人們把這種現(xiàn)象稱為鋰電池壽命。一般來(lái)講，三元鋰電池汽車的電池壽命達(dá)到6年，磷酸鐵鋰電池汽車的電池壽命達(dá)到7年是沒(méi)有問(wèn)題的?！　′?/p>

聚合物電池是一種新型的鋰電池，其最顯著的特征就是非常的薄，而且重量也輕，外觀的形狀還可以多樣化，并且大多數(shù)的聚合物電池還可以用鋁塑膜來(lái)做外殼，從而在使用過(guò)程中保證了一份安全，只是在使用過(guò)程中由于操作的

鋰電池充電時(shí)所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀枝晶，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過(guò)幾十至上百次的循環(huán)充

在自然界中，鋰元素是最輕的，原子質(zhì)量最小的金屬，它的原子量為6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。鋰化學(xué)性質(zhì)活潑，極易失去電子被氧化為L(zhǎng)i+，因此標(biāo)準(zhǔn)電極電位*負(fù)，為-3.045V，電化

1、鋰電池質(zhì)量本身劣質(zhì)　　手機(jī)數(shù)量多了，電池也變得五花八門，很多廠家都生產(chǎn)電池，為了追求利益，有些假冒偽劣電池，電池最重要的部件是電池電芯，對(duì)于劣質(zhì)的電池它的質(zhì)量差，電量不足、容量虛標(biāo)等，一般優(yōu)良的電

正極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一,也是目前商業(yè)化鋰離子電池中主要的鋰離子來(lái)源,其性能和價(jià)袼對(duì)鋰離子電池的影響較大?！　‰S著鋰離子電池的不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸的擴(kuò)大，其在正極材料的使用方面

目前國(guó)內(nèi)的聚合物鋰電池多數(shù)僅僅是軟包電池，采用鋁塑膜做外殼，但電解液并沒(méi)有改變。這種電池同樣可以薄型化，其低溫放電特性比聚合物電池更好，而材料能量密度則與液態(tài)鋰電池、普通聚合物電池基本一致，但因?yàn)槭褂?/p>

圓柱鋰電池分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷錳混合、三元材料不同體系，外殼分為鋼殼和聚合物兩種，不同材料體系電池有不同的優(yōu)點(diǎn)。目前，圓柱主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主，這種電池的表現(xiàn)為容量高、輸出電壓高

鋰電池優(yōu)點(diǎn)　　1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動(dòng)車目前品牌多樣化，在動(dòng)力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2

1、在鋰電池組的各單體電池上附加一個(gè)并聯(lián)均衡電路,以達(dá)到分流的作用。在這種模式下,當(dāng)某個(gè)電池首先達(dá)到滿充時(shí)，均衡裝置能阻止其過(guò)充并將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能，繼續(xù)對(duì)未充滿的電池充電。該方法簡(jiǎn)單，但會(huì)帶來(lái)能