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中國儲能網(wǎng)訊：我國動力電池市場繼續(xù)向頭部企業(yè)集中。以2018年動力電池裝機(jī)量為參考，十大龍頭企業(yè)包括：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。T

中國儲能網(wǎng)訊：4月5日消息，據(jù)外媒報道，隨著新型冠狀病毒疫情蔓延，全球鋰離子電池供應(yīng)鏈中的隱藏風(fēng)險暴露出來。因為在生產(chǎn)鋰和電池制造所需其它金屬方面發(fā)揮關(guān)鍵作用的國家紛紛出臺限制措施，以控制病毒的傳播。

新能源電池市場前景廣闊，引發(fā)各方入局之爭。日前寶馬對外公布i Hydrogen NEXT車型所搭載的氫燃料動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)力氫燃料市場。然而，其他新能源電池也不甘示弱。三星對外也發(fā)布了固態(tài)電池技術(shù)

外媒報道稱，三星技術(shù)研究院（SAIT）和日本三星研究院（SRJ）推出了下一代固態(tài)電池技術(shù)，不僅解決了鋰枝晶生長的問題，還擁有更高的能量密度和循環(huán)壽命。與固態(tài)電池經(jīng)常使用的鋰金屬負(fù)極不同，三星的研究人員

很焦慮。二級市場上，遭遇股東首次減持，再疊加上大盤整體走勢影響，寧德時代3月16日至3月23日連續(xù)一周遭遇股價下跌，最低點和最高峰時期的市值相比，已經(jīng)蒸發(fā)了逾千億元。不過，本周以來，寧德時代股價已略有

中國儲能網(wǎng)訊：新規(guī)落地至今，已有10余家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露合計400億元的定增計劃。在業(yè)內(nèi)人士看來，龍頭企業(yè)順勢擴(kuò)產(chǎn)將推動鋰電產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。今年2月正式落地的再融資新規(guī)，為鋰電產(chǎn)業(yè)龍頭的擴(kuò)張注入一劑

動力電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，縮寫B(tài)MS），電動汽車動力電池包的低壓管理系統(tǒng)，在整個電動汽車上的位置如下圖所示：BMS在整車系統(tǒng)中的位置我們看到，電池管理系統(tǒng)和

3月31日，荊門市舉行2020年一季度項目集中開工活動，49個億元項目總投資為166.3億元。作為項目集中開工的主會場，荊門高新區(qū)有3個新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈項目開工，包括億緯鋰能高性能鋰離子動力電池項目、

電池成本高是電動車價格居高不下的原因之一。電池安全和效率之爭也一直存在。去年，特斯拉、蔚來等自燃事件，讓新能源車一時陷入了安全信任危機(jī)。有媒體調(diào)查，安全性已經(jīng)超越“充電”“續(xù)航里程”等成為消費者關(guān)注的

比亞迪“刀片電池”十分火熱，因電芯形如“刀片”而得名。近日，據(jù)重慶當(dāng)?shù)孛襟w報道，比亞迪計劃將“刀片電池”產(chǎn)能提升至10GWh，并全部在旗下重慶弗迪鋰電池有限公司（下稱“重慶弗迪”）生產(chǎn)。資料顯示，比亞

3月20日，廣州市通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施》（以下簡稱《若干措施》），提出將推動新能源車配套設(shè)施建設(shè)。新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生較大影響最大。為了穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)，廣州出臺新政策，從提振新能

隨著新能源汽車的普及，電動汽車的續(xù)航問題變得越來越突出。誰的續(xù)航里程更高，誰就更能獲得消費者的認(rèn)可。而電動汽車的續(xù)航里程，和一個重要的電池參數(shù)有關(guān)：能量密度。一般來說，動力電池的能量密度越高，電動汽車